台船(2208-TW)今(17)日不僅與台電簽下4艘散裝運煤輪，慧洋海運與日商丸紅同時簽下同型的9.33萬噸散裝船舶造船意向書，一日內簽下8艘散裝船，超過120億元的造船合約。董事長鄭文隆表示，造船景氣落後在航運景氣後，但台船能夠在全世界造船廠遭到砍單時，接下訂單，是造船奇蹟，希望能夠造成造船產業提前復甦。
台船原先僅計劃在今天下午將與台電簽訂4艘散裝運煤輪合約，預定2011年全數下水，每艘載重9.33萬噸，屬於巴拿馬極限型散裝貨輪，每艘造價將近新台幣15億元，總合約價為近60億元。
台船指出，台船目前最大股東是經濟部，台電是經濟部轄下最大的國營事業，雙方合作將可在南部增加35 00個就業機會，不僅穩定就業市場，有助於擴大內需及經濟復甦；且對台船而言，也是金融風暴以來對業務的一大挹注。
不過，慧洋海運董事長藍俊昇、日商丸紅船舶交通專案課課長飯泉宏之卻隨後也宣布將跟進定造同型至少 2艘；藍俊昇表示，如果台船產能允許，慧洋希望台船能夠再接2艘訂單；飯泉宏之也說，丸紅至少要跟台船訂下 2艘散裝貨輪，未來也希望有海岬型船舶訂單。
鄭文隆表示，造船景氣落後在航運景氣後，但台船能夠在全世界造船廠遭到砍單時，接下訂單；除了中油 2艘油輪外，今日接下的8艘散裝船，明年4月將可開始動工，最晚至2011年可全數交船，足以彌補台船在年初遭到以星砍定單6艘貨櫃輪的產能。
鄭文隆指出，台船一直有計畫提升產能，今明兩年產能已經全部滿載，台船能夠在全世界造船廠遭到砍單時，接下訂單，是造船奇蹟，也是個轉捩點，肯定上Cl arkson報導，希望能夠造成造船產業提前復甦。
由於散裝船造價比貨櫃船低，法人預估，台船在今年營收達到340億元後，明年約衰退至300億元至320億元間。台船上半年稅後純益也有18億元，EPS 2.27元。