航空股受惠油價大跌
國際原物料價格因需求面不強勁全面出現回檔，紐約原油期貨更自6月11日的每桶73.23美元，跌至7月7日的62.21美元，跌幅達15％，這將有助於航空股的成本降低。此外進入暑假旺季與兩岸定期航班將增到每週270班，甚至國台辦主任王毅說，目前兩岸每年往返約450萬～500萬人次，與日、韓總和相當，而日、韓每週航班有近800班，因此表示兩岸每週要有700～800班才合理，未來一旦成真，這對國內航空股的業績將大幅提升，難怪遠航要積極復飛。
華航、長榮航上演私募行情
華航(2610)與長榮航(2618)經過去年大幅虧損後，首季狀況仍不理想，華航在業外虧損下，EPS為-0.61元，長榮航小賺，EPS 0.05元，隨著兩岸航線載客率的提升，獲利具有轉機性，也讓摩根大通及摩根士丹利調高投資評等。
華航與長榮航均要減資與再增資，其中華航資本額將由485億元減至336.9億元，同時私募普通股價格訂在9.62元，私募總金額57.9億元，繳款期間為6月25日至7月28日。此外華航首季本業已有獲利，加上油料避險等衍生性商品回沖利益，華航第2季EPS有挑戰1元實力，則上半年可轉虧為盈。由於突破下降壓力線，外資與投信買盤歸隊，而且私募價格訂在9.62元，預估在繳款期間股價有反彈空間。
長榮航(2618)將辦理減資，預計減資比例為42.6％，同時要現金增資70億元，每股面額10元，配合法人也站在買方，股價也可同步走揚
持有復興航空 國產具兩岸通航概念
國產(2504)持有47.27％的復興航空，也搭上兩岸定期航班商機概念，此外國產為福建省公共工程指定水泥廠，在中國「海西經濟特區計畫」效應下可受惠，此外南港廠土地有9579坪，也將著手變更土地開發，具有內湖捷運線通車概念。目前每股淨值有14.7元，P /B比1.1倍不高，配合投信默默吃貨，季線將有強勁支撐。