高雄水岸輕軌捷運的超級電容列車，承包商西班牙CAF雖然是與韓國企業合作生產，但是，今（104）年營運之後，中碳（1723）將協調接受高雄市政府委託營運的高雄捷運公司，爭取超級電容維修在地化。
至於中鋼集團得標，準備興建的淡水輕軌捷運，中碳更是志在必得，除了將透過集團協商淡水輕軌捷運的營運後維修，也將向上爭取合作生產，讓中碳公司的碳材料產能發揮更大效益。
高雄水岸輕軌捷運預定今年第1季開始，分階段通車，全線通車的期程則是明年年底，由於高雄水岸輕軌捷運採用全線無架空線列車，因此，除了一般的蓄電設備，每列車都裝置有一個超級電容，在列車進站後的30秒內，快速充電。
水岸輕軌捷運總共有9列車，如果再加上未來擴建的環狀輕軌線15列車，高雄輕軌列車將有24列。
中碳總經理李建生表示，高雄水岸輕軌捷運的統包商西班牙CAF公司，在輕軌列車的超級電容裝置，是與韓國廠商合作，但是，高雄水岸輕軌捷運正式營運之後，中碳希望能夠爭取超級電容的維修服務與商機。
李建生說，這是中碳積極踏入超級電容碳微球的專業領域之後，一個非常好的利基，因此，除了高雄水岸輕軌捷運超級電容維修，中碳還要更積極爭取由中鋼集團得標的淡水輕軌捷運超級電容生產和維修商機。