高鐵減班？其他運輸業者冷眼旁觀，大家都找不到客人
因應不景氣，高鐵公司今天突然宣佈「減班、減薪」。對此，其他運輸業者態度謹慎，包括台鐵及國道客運都表示：市場狀況不佳，先維持自己的生存，至於衝擊有多大？還有待觀察。台鐵表示：不會增加長途列車，將專注於主要都會區的「城際運輸」；國道客運則認為：不景氣，不少民眾寧願多花點時間省錢，反而讓他們有機會搶下一些市場。
高鐵公司預定三月中旬減班，這也是高鐵營運兩年多以來，歷經九次增班之後，第一次減少營運的能量，被高鐵打得抬不起頭來的其他運輸業者，多數都是冷眼旁觀，對於未來市場的發展，則是認為還有待觀察。因為現在的問題，是沒有人要出門搭車，並非高鐵一旦減班，就會釋出商機。
台鐵表示：現階段仍然專注在區間通勤，東部輸運以及城際運輸為主，即便是高鐵減班，也不會貿然增加台北高雄之間的長途自強號，營運部分，希望發揮台鐵本身的特色。此外，國道客運業者也是看法保守，認為市場變化需要觀察。
客運業者指出，自由座推出之後，的確對載客狀況產生重大影響，高鐵通車至今，載運量大約少了兩到三成，不過，去年底今年初，經濟不景氣，讓許多民眾都重新思考，精打細算，因此客運業者的促銷票價，產生一定的效果，特別是三排座椅的車款，營運成本比兩排低，可以讓消費者壓低票價，運量有回溫的跡象，不過，高鐵減班之後，變化如何，還有待觀察。
據了解，高鐵公司推出雙色優惠之後，凡是提供優惠的班次，自由座的銷售狀況下滑，似乎也間接顯示：高鐵的旅客是「逐票價而坐」，換言之，並沒有創造出新的需求，在市場的餅做不大，不景氣讓民眾重新以「價格」作為交通工具選擇的依據時，高鐵快速的優點，無法取代消費者對價格的敏感，劣勢也就不可避免的出現了。
(中廣2009/02/27 )