陽明海運（2609）董事長盧峰海昨（16）日指出，今年貨櫃船運市場旺季不是很旺，淡季也不是很淡，估計陽明第4季可以獲利，全年力拚轉虧為盈。
至於明年能不能優於今年，盧峰海認為主要還是要看船運同業夠不夠自律，在估計明年油價會比今年低的情況下，只要國際經濟走穩，船運業明年是有機會；至於個別市場，美國線因為船舶大型化拉高加入門檻，有助市場穩定，歐洲線起伏較大。
盧峰海分析，今年美國線第4季因為有總統大選與QE3政策，貨載情況優於預期，市場情況穩定，該航線採取的長約制有增加穩定性，歐洲線雖進入淡季，在船東紛紛實施冬季減班情況下，11月1日的運價調升計畫成功率大幅提高，估計再一個星期就可以看出運費走向，陽明第3季獲利能沒有預期的高，但是對於第四季獲利信心滿強的。
明年新增貨櫃船估計有10％，雖然會高於今年，不過盧峰海認為市場還是有其他利多因素，例如今年各國為振興經濟政策而帶動的油價上升明年應該會趨緩，另航行美國線船舶都已提升到8千箱（20呎櫃）以上，加入門檻提高，中小型貨櫃船公司就不會在市場好轉的時候搶進美國線。
盧峰海指出，台灣穩定的金融市場對產業幫助很大，陽明船舶貸款利率僅1.9％，市場利差僅約1％，不像大陸有3％到4％的利差，另陽明本身積極縮減油耗，透過降低航速，加裝助油氣與船隻靠港時改用岸電等方式減少油耗，今年節省用油約18萬噸，減少約新台幣35億元支出，節省幅度約一成。
盧峰海透露，陽明旗下光明海運正在研究投資運送LNG的船舶，有可能與日本方面合作，另歐洲以LNG替代船用燃油的貨櫃船也已經問世，估計在5年內港口加氣等相關條件成熟後，就會有越來越多使用LNG當燃料的商船，也會因而壓低石油的價格，從去年日本311大地震與核災後後未以燃煤發電替代核電，而是採用符合環保要求的LNG，就可以看出未來海運市場發展趨勢。
盧峰海透露，公司計畫建造的5艘1.4萬箱（20呎櫃）超大型貨櫃船近期內就會定案，公司是透過公開詢價方式接洽造船場，台船（2208）也是可能下單的造船場之一。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）