全球貨櫃龍頭航商馬士基(Maersk Line)宣布3月1日調漲貨櫃航運運價後，近期再宣布4月起調升亞歐航線運價，每小櫃調漲400美元，連續兩個月開漲，國內長榮(2603)、陽明(2609)等全球業者預計將跟進調漲。長榮、陽明今（1）日受惠於此利多消息，盤中呈現大漲，股價分別創下9個月及6個月以來波段新高。
馬士基北亞區首席執行官施敏夫(Tim Smith)表示，2012年仍將是充滿挑戰的一年，2011年貨櫃航運由2010年賺26億美元，轉為虧損6億美元，因此，今年首要任務是獲利。他預期，2012年全球需求量將增長4%至6%，其中亞歐航線上需求量將減少，但新興國家地區間的的需求量會增加。
貨櫃航運業者去年全數營運慘澹，今年各家業者為避免虧損擴大，航商紛紛喊漲。3月1日起馬士基調漲亞洲到地中海和歐洲線的運價，上漲775美元/TEU，達飛和赫伯羅特預計調漲750美元/TEU，中遠航運3月1日調漲300美元/TEU，4月1日調漲300美元/TEU，長榮則是3月1日調漲600美元/TEU，4月1日調漲300美元/TEU；陽明在歐洲線的調漲計畫則和同業差不多。
日前在2月28日於上海舉行的航運經濟形勢分析會上，航運業者均認為此波調漲運價成功機率相當大。
馬士基集團近日再宣布，將再提高亞歐航線運價，上漲400美元/TEU，從4月1日起實行。
Tim Smith指出，去年馬士基虧損主要來自於亞歐航線低運價及燃料價格居高不下的影響。今年的發展重點將提升運價至合理水準，因此才會連番在近期宣布2次的漲價。他強調，客戶認同目前運價處於不合理的低水準，對於漲價尚可接受。