即使海運前景仍不明朗，長榮集團副總裁謝志堅表示，由於去(2011)年起長榮海運大量拉進口貨來彌補搬空艙成本，同時積極推展東南亞航線並開發運價不太波動的南美線，海運業務虧損不如其他航商大，今年更要積極擴大非洲航線的策略聯盟。
謝志堅指出，東南亞航線於前年、去年持續成長20%及18%，較不受海運景氣低迷影響，尤其開發冷凍櫃進口到中國大陸，獲利豐碩，目前此線已占長榮總海運市場3成，相當有發展潛力。
另外，由東南亞航線延伸至南美的航線運費相當穩定，日前發展的東非及南非航線表現也不錯，預計第2季還要再開啟西非航線。謝志堅強調，東南亞、南美及非洲航線皆以策略結盟為主，不僅可降低成本、還可增加市場覆蓋率，這也是日後船公司的發展主流，
謝志堅認為，今年海運外在環境不會太好，尤其預計新船噸位今年將再成長8%，艙位供過於求的態勢尚未明顯改變，未來船公司的管理哲學若不以市占為主、轉以專注獲利並維持一段時間，仍可審慎樂觀看待長榮的海運業務，而整體海運景氣預計在2013年至2014年間回升。
謝志堅也具備信心表示，即使海運今年仍將承受相當壓力，不過客運受會往返兩岸旅客持續成長、飯店及空廚也受惠此波成長力道，整體來看長榮應可交出不錯成績。