美國三大車廠自救計畫評析
經濟日報 編譯吳國卿 2008-12-02


美國三大汽車廠的策略與目標向來大同小異，但1～5日三大車廠向國會再度提出250億美元的紓困要求時，將分別提出大不相同的計畫與目標，這意味若國會同意救援方案，未來三大車廠的發展將從此分道揚鑣。
為了爭取國會支持紓困，三大車廠將提出運用資金的細部計畫，說明如何讓自己變得更有長期競爭力。
兩周前三大車廠初次向國會求援時口徑還很一致，都把營運危境歸咎於信用危機和經濟疲弱，而與發展策略無關，現在已明顯改觀。
熟悉內情人士透露，三大車廠中最大的通用汽車預料將提議大幅縮小北美營運，包括關閉更多工廠，和削減龐雜的品牌。例如，通用可能收回釷星（Saturn）汽車的經銷權，併入別克—龐帝克—GMC的通路。
通用也可能提出需要汽車聯合工會（UAW）合作的建議，包括延遲支付70億美元給工會的退休醫療保險基金。會員遍及各車廠的UAW未參與擬
訂紓困提議，但其政治影響力攸關國會是否通過紓困案。
福特汽車則可能提議較大規模的關廠，以轉向更具燃油效率的產品線。熟悉福特策略的人士透露，較有財力應付經濟衰退的福特也考慮較具象徵性的作法，例如削減執行長穆拉里的薪資；穆拉里去年薪資超過2,100萬美元。
第三家未上市的車廠克萊斯勒已承認資金耗盡，可能要求國會協助藉與其他公司合併或結盟，以求長期存活。
三大車廠訂2日向國會提出計畫，國會1～5日稍後將舉行聽證會。密蘇里州民主黨參議員麥卡斯基爾說：「我們必須了解錢會如何花用，和為什麼美國人投資這些公司很值得。」
最受矚目的是通用，該公司11月30日召開兩天的董事會，以完成請求紓困的計畫。通用今年迄今已虧損逾200億美元，現在準備要求120億美元紓困，以協助持續到2009年底的營運。通用將提出轉型的詳細計畫，說明公司準備如何從主要生產大型車輛的車廠，轉向製造較小、較具燃油效率的小客車。
福特因現金準備較充裕，將不需要政府立即注資，而只要求取得在現金用盡時可動用的70億美元信用額度。