2011上海車展新能源車型盤點
2011年04月18日 來源：中國經濟時報
２０１１年的上海車展，無疑是黃浦江畔的一道綠色風景。為什麼風景是“綠色”？這是世界汽車工業發展的階段使然。
眼下，世界汽車工業發展面臨的第一大問題，便是能源環境壓力的日益加劇。２００９年的哥本哈根會議、２０１０年的坎昆會議，以至今年年底的德班會議，全球應對氣候變化、減少碳排放的聲音日益集中和加強，公眾對這一議題的關注度也逐漸加深。中國政府今年３月在全國“兩會”上也提出，萬元ＧＤＰ二氧化碳排放量２０１５年要比２０１０年減少１７％，這一目標具有法律效力。
同樣不能忽視的是，在中國大氣污染問題中，汽車尾氣難辭其咎。全國１１３個環保重點監測城市中，三分之一以上的城市空氣品質達不到國家二級標準，而機動車排放則是部分大中城市大氣污染的主要來源。
更為直接的誘因來自油價，進入２０１１年以來，國內油價已經進行了２次上調，高油價時代來臨，石油資源的“坐吃山空”，對於傳統汽車工業是個越來越急迫的警示。
作為拉動中國終端消費市場的支柱產業之一，汽車工業在這樣的背景下，通過技術更新和市場拓展來帶動產業的新一輪革命勢在必行。如何提高燃油經濟性？如何實現車用動力轉型，減少對汽油動力的依賴？如何減少尾氣的污染物排放？這場革命的進程，正是一幅新能源汽車盛宴徐徐鋪排開來的圖景。
沙場點兵，在這場盛宴中，各家車企都捧出了什麼拿手好菜？本報記者特別梳理了在２０１１年上海車展亮相的新能源汽車代表車型，以饗讀者。
奧迪Ｑ５ｈｙｂｒｉｄ ｑｕａｔｔｒｏ
這一車型採用汽油動力－電力混合驅動方案，並實現了高效的“全混合（Ｆｕｌｌ Ｈｙｂｒｉｄ）”驅動。在純電動行駛時，奧迪Ｑ５ｈｙｂｒｉｄ ｑｕａｔｔｒｏ的最高車速可達１１０公里／小時，並能以６０公里／小時的速度續行３公里，在混合動力ＳＵＶ中表現卓越。
奧迪Ｑ５ ｈｙｂｒｉｄ ｑｕａｔｔｒｏ搭載的２．０ＴＦＳＩ發動機和電動機混合驅動時可以實現１８０千瓦（２４５馬力）的總系統輸出功率以及４８０牛·米的強大扭矩。從０—１００公里／小時加速時間僅為７．１秒，最高時速達到２２２公里／小時，而在正常駕駛中，每百公里平均油耗不超過７．０升。
奧迪宣佈，這款ＳＵＶ將於年內投入量產，並率先在德國等市場發售。２０１２年，奧迪Ｑ５ｈｙｂｒｉｄ ｑｕａｔｔｒｏ還將登陸中國市場。
華晨寶馬５係插電混動
這款車型是寶馬集團攜手華晨汽車基於中國國情研發，在純電動模式下，它能以６０公里的勻速行駛７５公里，並且實現零排放。內燃機的介入更使這一行駛里程至少拓展４５０公里。這款車的並聯混合動力驅動設計結合了寶馬特有的雙渦輪增壓發動機技術和電動機技術。這一創新的理念同樣也包含了獨特的電池技術，讓通過普通電源充電成為可能。
這款車型填補了中國在高端新能源車領域的空白，併為該領域日後的發展奠定了基礎。據悉，該車將於２０１３年在國內投產。
一汽－大眾高爾夫Ｂｌｕｅ－ｅ－Ｍｏｔｉｏｎ
高爾夫Ｂｌｕｅ－ｅ－Ｍｏｔｉｏｎ是一款核心零部件全部國產化的純電動汽車。它擁有的磷酸鐵鋰動力電池組可容納２０千瓦時電能，可持續行駛１５裏。而其１４千瓦時的百公里耗電量，費用僅相當於１．２升９３＃汽油。高爾夫Ｂｌｕｅ－ｅ－Ｍｏｔｉｏｎ所裝備的電動機能夠提供強勁的動力輸出，可以產生最高８５千瓦（１１５馬力）的功率，最大扭矩為２７０牛·米，而且功率可以連續輸出５０千瓦（６９馬力）。從靜止到時速１００公里的加速時間僅為１１．８秒，最高時速可達１３５公里／小時。
豐田新普銳斯
豐田推出全新一代混合動力普銳斯，全新一代普銳斯轎車的性能將得到很好的提升。在技術方面，全新的普銳斯仍然採用豐田特有的ＴＨＳ全混合動力系統，這是一套混聯式混合動力系統，組成部件包括發動機、電動機、鎳氫電池組以及動力控制單元。相較老款車型搭載的１．５Ｌ四缸直列發動機，新一代普銳斯將採用動力更為強勁的１．８ＬＶＶＴ－ｉ發動機，最大功率由原來的７７馬力增加至９８馬力，同時新車將配備更大容量的鎳氫電池組，海外市場上的新一代普銳斯還增加了太陽能電池板。
福特福克斯電動車
上海車展上，福特汽車公司在亞太地區首發公司首款零油耗、零排放乘用車福克斯電動車將採用純電驅動，電機的最大功率達到１３６馬力，對應２５千瓦時的鋰電池，在充滿一次電之後運行里程將達到１６１公里。使用家中的２４０伏電源，福克斯電動車完成一次完全充電的時間只需３至４小時。
斯柯達Ｏｃｔａｖｉａ Ｇｒｅｅｎ Ｅ Ｌｉｎｅ
作為斯柯達全球首款電動概念車，Ｏｃｔａｖｉａ Ｇｒｅｅｎ Ｅ Ｌｉｎｅ在本次上海車展進行亞洲首發。斯柯達方面介紹，這款電動概念車搭配２６．５千瓦時的高容量鋰離子電池組，最大功率可達８５ｋＷ，峰值扭矩為２７０Ｎ·ｍ，最高車速可達１３５ｋｍ／ｈ，續駛里程可達１４０公里以上。
榮威５５０ 插電式混合動力轎車
榮威５５０插電式混合動力轎車將在本次上海車展首次公開亮相。該車搭載１．５ＶＣＴ發動機，應用了全新自主研發的混合動力系統、整車電轉向系統、電空調系統和熱管理系統。該車配備儲能系統（動力電池包）採用磷酸鐵鋰電池。與傳統榮威５５０車型相比，該車節油率超過５０％，百公里綜合油耗僅為２．７Ｌ，並滿足國Ⅴ排放標準，計劃于２０１２年實現批量投產。
哈弗Ｍ３電動版
哈弗Ｍ３電動版採用永磁同步電機，額定功率為２４ｋｗ，最大功率５６ｋＷ（７６馬力），最大扭矩１５０Ｎ·ｍ。電池採用鋰離子電池，額定電壓為３２０Ｖ，電池能量為１９．２ｋＷｈ。最高時速可以達到１３０Ｋｍ／ｈ。哈弗Ｍ３電動版在６０公里等速行駛的情況下，續駛里程達到１６０公里。資料顯示，這款車的充電時間為８小時，廠家沒有公佈是否可以快速充電。
奇瑞瑞麒Ｍ１－ＥＶ電動車
奇瑞瑞麒Ｍ１－ＥＶ電動車在外觀上與普通汽油版車型完全一樣，在車身尺寸方面也沒有任何差別，只是在原來加油的位置換成了充電介面，標識Ｍ１將變成Ｍ１ＥＶ。
奇瑞瑞麒Ｍ１－ＥＶ搭載了３３６Ｖ ４０Ｋｗ大功率電驅動系統，配備了６０Ａｈ高性能鋰離子電池，最高時速為１２０Ｋｍ／ｈ。充電只需２２０Ｖ民用充電即可，充電時間一般在６－８小時，也還可以進行快速充電，半個小時可以充滿將近８０％的電量。瑞麒Ｍ１－ＥＶ電動汽車百公里僅需１３－１４度電左右（含充電效率的損失）。