長榮航總經理孫嘉明昨表示，桃機仍有強化空間，但對台灣轉機市場前景非常看好。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕美國總統當選人川普日前喊出要對加拿大、墨西哥徵收25%關稅、中國加徵10%關稅一事，長榮航（2618）總經理孫嘉明昨表示，若美國對加拿大、墨西哥增加關稅，會影響貨流走向，但桃園機場地理位置良好，已有很多貨物從東南亞各地經台北轉北美，目前評估航空貨運沒有立即影響，且若取消電商800美元以下不課稅，則上有政策、下有對策，預期明年電商貨仍是航空貨運的商品大宗。
不怕川普2.0 明年貨運續看好
至於香港受限政經因素，旅運需求下滑，今年以來轉機人次呈現港減、台增的情形，台灣是否可以取代香港、成為東南亞轉運中心？孫嘉明認為，目前桃園機場的起降數、停機坪空間等都低於香港赤鱲角機場，而赤鱲角機場第三跑道近日啟用，桃園機場第三跑道仍在規劃中，另香港機場大樓已經使用無人車，桃機因樓層高低、無人車規劃較難，且包括空運管理、停機坪空間等，桃機仍有強化空間，但對台灣轉機市場前景非常看好。
雖然川普欲增加關稅，但仍未看到貨櫃海運拉貨潮，不過因預期明年美東碼頭的勞資協商問題，昨日公布的最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲73.75點至2233.83點，週漲幅3.41%，終止連二跌，四大主要航線以歐洲線漲幅22.49%最多，遠東到美西線則跌幅12.45%最高。
歐洲線長約談判 航商紛紛喊漲
市場人士表示，歐洲線裝載率不錯，而目前各港口多有短暫罷工，出現塞港、裝卸時間拉長的狀況，航商等候時間從20幾小時到2、3天都有，且歐洲線因進入長約價格談判期，航商紛紛喊漲，只要供給不增加、貨量不短缺，價格就可維持住。
市場人士指出，美東碼頭勞資合約將在明年1月15日重啟談判，在罷工預期心理下，預估12月中旬開始，不排除貨主會將貨物運往美西碼頭，美西航線運價有望止跌。
值得注意的是，受惠之前台灣隊在世界棒球12強賽進入4強，長榮航的日本航線因此熱賣，市場預期，長榮航11月營收可望出現成長。