英國港口基礎設施升級進度緩慢恐影響該國淨零轉型目標

英國港口協會(British Ports Association, BPA)已致信英國兩大政黨，呼籲其採取行動以加速消化簽署積累的港口令(Harbour orders)。港口令為英國海洋管理署（Marine Management Organisation, MMO）授予港口的新基礎設施建設的立法許可，港口需要港口令來賦予其新的法律權力，使其能夠借款或參與合資，這對於規劃如風力渦輪機或郵輪碼頭的升級設施至關重要。

港口令為一立法允許港口因離岸風電項目所需而進行的基礎設施改造，BPA已告訴工黨，除非立即採取行動加快核可程序，否則其18億英鎊升級英國港口的選舉政見可能無法實現。部分港口令取得時間長達4年，比預期時間多4倍，而其他項目則因擔心延遲使其變得不可行而無法啟動，BPA成員擁有和營運該國350個港口和相關設施，該協會估計，消化所有現有申請可能需要近9年，同時指出，為滿足離岸風電項目持續成長之需求，申請數量可能會增加。

除了流程過長，港口令批准數量大幅下降，過去兩年內僅有4筆申請獲得批准，而2021年有9項，產業專家認為，該機構法律資源的不足是流程過長的主要原因。2023年，該國能源約17%來自離岸風電，政府目標到2030年達到50 GW，去年，英國再生能源協會的一份報告估計，到2040年，港口需要約40億英鎊的投資才能生產34 GW的浮動式離岸風電。

MMO的發言人表示，申請過程通常需要約3年時間，目前的申請量和由此產生的延遲是由於在2022年和2023年港口令費用兩次漲價之前所提出的大量申請所致，這些申請的處理過程既複雜又耗時，MMO目前尚未完全有能力處理全部申請，另該國交通部表示正與MMO和港口合作來改善申請流程。(資料來源：經濟部國際貿易署)