減碳大熱 全球碳權大戶怎麼賺大錢？
工商時報馬婉娟、方明、陳昱光、邱莉玲、吳慧珍 2023.04.28
全球重視環境議題，淨零碳排勢不可擋，其中更包含無限新商機。圖／freepik

FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly全球重視環境議題 淨零碳排勢不可擋
談碳權之前，必須先從淨零排放與碳中和說起。淨零排放（Net Zero）又稱「淨零碳排」，最早出自2015年時各國簽訂的《巴黎協定》中，約定2050年實現淨零排放，讓所有人為製造的溫室氣體，包含能源和非能源排放量極小化，再用碳捕捉 、森林碳匯等方式，將造成溫室效應的氣體儲存起來或再利用。
要達成淨零排放，除了要考慮二氧化碳排放量外，甲烷、氧化亞氮等溫室氣體都在清零的目標中，最終希望能夠在經濟發展和維護環境間取得平衡。
碳中和（Carbon Neutrality）則僅針對二氧化碳排放量，規定政府、組織或一般企業需定期排查所製造的二氧化碳排放量，並採取減量或抵換等措施，使大氣中的二氧化碳藉由使用再生能源、植樹造林和節能減碳的方式達到平衡，甚至減少的狀態。
減碳並非只為環保 更關係成本及客戶
2021年，歐盟執委會的《歐洲綠色協議》，提出2030年減碳55％的目標，並於2050年完成淨零排放，而歐盟地區也將在2026年正式實施碳邊界調整機制（CBAM），未來出口到歐盟地區的碳排放產品廠商必須購買憑證，產品碳含量越低，所需繳交的憑證費用越少，若不能出示證明扣抵和減免費用，則會依歐盟當周的碳權拍賣平均收盤價格收費。
在減碳浪潮下，跨國企業面臨快速應變的壓力。科技大廠蘋果（Apple）更宣布，2030年前，全製造供應鏈將達到100％碳中和，意即所有的合作供應廠皆須在2030年前達到碳中和，否則可能面臨丟掉蘋果這個大客戶、退出供應鏈。
有鑑於歐洲碳邊境調整機制（CBAM）10月開始試行，2026年全面實施，減少碳排對中小企業已到了「刻不容緩」地步。台灣環保署委託金管會設置國內碳權交易平台，由證交所主辦，與國發基金共同成立「台灣碳權交易所」，預計7月底正式成立。
台灣碳權交易平台規劃以「國內碳權交易」、「國外碳權服務」及「碳諮詢服務」三大面向為主。不過，成立初期將先提供「國外碳權」及「碳諮詢」兩大服務，配合國家政策，以及優先解決中小企業國際碳權需求。同時，台灣碳權交易所也必須要取得正式授權，才能進行國內碳權交易，預計今年底、明年初啟動。

• 國內碳權交易 最快年底啟動
• 國發會 籌組台灣碳權交易所

什麼是碳權？碳權如何交易？
碳權（Carbon credit）
「碳權」就是「排碳的權利」，通常以一公噸的碳排放量當計算單位。簡單來說，一個碳權，等於一公噸的碳排放量（或二氧化碳當量）。根據《京都議定書》的規範，為符合減碳目標，各國及企業被分配一定額度碳權，若各國或企業碳排量低於規定，便會產生額外的碳權，可在碳權市場上交易。
舉例來說，假設A公司每年的碳排放額度為5公噸二氧化碳（或二氧化碳當量），但A公司在積極減排之下，當年碳排僅有1公噸，所以A公司便有4公噸的碳權可以拿到市場上交易，賣給碳排超出規範額度的企業。如果碳排量超過額度的公司不購買碳權抵銷，便只能支付罰金給政府。
碳匯（Carbon sink）
在談論碳權交易時，碳匯也時常被提及，並有「碳匯轉碳權」的碳權產生方式。所謂的碳匯，可以想像成儲存二氧化碳的量，也就是吸收或捕捉空氣中的二氧化碳並加以儲存、生成碳匯，並進一步轉換成碳權。
在地球上，樹木、海洋及土壤其實時時刻刻都在吸收二氧化碳，所以自然碳匯包含綠碳（森林碳匯）、黃碳（土壤碳匯）、藍碳（海洋碳匯）等，但能否搖身一變為碳權，則要符合規定才可。非自然碳匯則有海洋碳捕捉、碳封存等人為技術。
由於目前森林碳匯是自然碳匯中計算方式成熟的項目，而農作物存續時間短（森林較長），因此農業碳權多為土壤碳匯轉碳權，擁有大量森林與土壤碳匯潛力的正隆、華紙、永豐餘等造紙業，在這一波碳權熱潮中率先高飛。

• 企業界瘋碳匯 搶當農林地主
• 擁碳權、碳匯 正隆、華紙等造紙股翻身

碳稅（Carbon tax）
除了碳權，碳稅也是減碳的重要一環。碳稅是指各國政府對每公噸二氧化碳排放量的課稅。如果說碳權是以排放量定價，那碳稅便是以價制量，透過課稅來進各國減少商品的碳排量。
在徵收碳稅方面，歐盟日前已批准創全球首例的碳進口稅立法，自2026年起，逐步對進口到歐盟的高碳排貨物課稅，初步鎖定鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力和氫。對於落實碳定價的國家，歐盟會給予碳稅抵免優惠。

• 歐盟通過碳進口稅 2026上路
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靠碳權能賺大錢嗎？這家車廠告訴你
碳權真的能賺錢嗎？根據美國電動車大廠特斯拉（Tesla）2023年第一季財報數字，特斯拉的碳權收益較去年第四季（2022）增加12％，來到5.21億美元。去年第四季特斯拉的碳權收入則為4.67億美元。
事實上，特斯拉早於2019年就做起碳權生意，特斯拉因出售碳權而獲得5.94億美元的收入，引起各界關注。在2022年時，年度碳權銷售金額更來到驚人的17.8億美元，碳權收入儼然成為特斯拉營收的重要一環。那麼，是誰會向特斯拉購買碳權呢？答案是：其他車廠。
在漸趨嚴峻的氣候規範下，有些車廠仍無法跟上減碳速率，只能購買碳權補償，以避免繳交罰款。根據外媒報導，在過去幾年間，汽車公司克萊斯勒（Chrysler）向特斯拉購買了價值24億美元的碳權。不過，現在這減碳大餅也吸引了其他競爭者，據稱奧迪（Audi）目標在2025年前推出30款電動車，搶攻4成電動車市占率。
能源價格上揚 碳權價格跟著水漲船高
根據路透報導，分析師指出，去年（2022）全球碳權交易達到8500億歐元（約9090億美元），較前一年高出14％，交易的二氧化碳量約為125億公噸，較前一年減少20％，顯示碳權價格水漲船高。
目前全球最大的碳交易市場為2005年成立的歐盟排放權交易體系（Emissions Trading System ETS），去年價值來到7510億歐元（約8294億美元），較前一年成長10％，並占全世界碳交易的87％。此外，2021年中國「全國碳排放權交易市場」開市，交易中心位於上海。根據中國媒體資料，2022年上海碳市場累計成交金額超過32億人民幣，碳配額（碳權）遠期產品累計成交數量超400萬噸，規模不可小覷。
因俄烏戰爭導致能源價格上揚，去年歐盟排放權交易體系的碳權價格平均為每公噸二氧化碳80歐元（約88美元），較前一年漲了50％，英國及北美的碳權價格也都較2021年高。
資金追捧 造紙業為何是碳權概念股？
台灣碳權交易平台的消息一出，台股碳權概念股成為近期盤面主流，其中造紙股更是資金追捧的標的，到底紙類股為何會擠身碳權概念股。
主要是大型造紙廠是國際品牌客戶供應鏈一環，在第一時間掌握碳排、碳稅等知識與趨勢，提早投資與布局、開發產品，甚至購地造林等，在國內循環經濟、碳權管理扮先鋒。台灣碳權交易所即將開張，手握碳權、碳匯的正隆、華紙、永豐餘等造紙業受惠。
華紙從造林到造紙形成固碳產業鏈，在兩岸植林逾3萬公頃，擁有大量森林與土壤碳匯潛力，可扣抵碳權價值，目前委託查驗機構盤查中。華紙所屬母集團永豐餘，新設碳管理事業群，將建構碳權管理平台，配合國內對碳定價的規範及碳權市場的發展，達到協助減量、抵換或交易的目的。
此外，正隆是國內首家取得國際碳權交易資格的企業，早在2004年取得全球首家ISO 14064溫室氣體盤查，2008年成為台灣首家取得國際碳權交易企業，後續取得碳標籤，也是首家家庭用紙碳足跡盤查企業，目前已註冊7.9萬公噸碳權，可進行增量抵換交易，並累積再生能源憑證11917張，串聯20家工紙上下游廠組織造紙業首個產業碳中和聯盟，推動減碳。
榮成則在中國大陸持續減碳改造生產設備，累積製程碳匯，目前帳上結餘未出售碳權約28萬噸，看好中國解封拚經濟，碳權未來有上漲空間。