長榮轉運了！運價起死回生 12月爆艙漲價 航海王再衝一波
10:002022-11-24 
旺得富理財網
 
馮恩惠
海運榮景已過，運價雪崩逾8成，跌回疫情前水準，中國深圳、美國洛杉磯港、長灘港等貨品及空櫃爆滿，代表美國年終購物季落空。但歐洲線露出一線曙光，迎農曆年前小旺季，運價有機會在11月觸底，12月至明年1月將小漲，因中國有貨要低價出清好過年，12月歐洲線已爆艙漲價。分析師表示，台股成交量不足，但資金轉向金融、航運及生技族群，短線傳產股有機會補漲。
貨代業者透露，歐洲深受俄烏戰爭、物價高漲影響，但隨存貨消化及船商艙位調控，本周明顯感受貨量回來，12月部分船商歐洲線甚至爆艙，已有船商開漲價第一槍，小漲50～100美元試水溫，現貨市場中國至歐洲運價大約1800美元，台灣至歐洲的運價稍高。
相對美國線貨少、船多，搶貨殺價兇，美西航線更跌破成本價，歐洲線主要是大型貨櫃輪在跑，船隊較少且主要為聯盟船。接下來就看農曆年前出貨狀況，預估大陸過年前可能會有一波低價求售兌現過年的貨量，刺激製造業、零售商進貨，預計12月中至1月中，價量有可能小漲，航商在12月已暫停加碼縮艙減班，並向水運局報備漲價。
多家航商坦言，若農曆年前不見出貨小旺季，隨年後亞洲生產基地開工，2、3月貨量逐步增加，就要看歐美大型零售商積極去庫存後貨量是否回穩，及各國通膨控制狀況，增加拉貨動能，但第一季是傳統淡季，普遍寄望第二季市場會慢慢變好。
因應貨櫃海運景氣轉淡，各家海運業營運布局不受影響，長榮海運（2603）趁勢進行貨櫃船的塗裝更改作業，將外觀塗裝改為亮色系青蘋果綠，企業識別年輕活潑；至於馬士基積極完整布局海、空運物流，宣布在捷克北部建立電動汽車電池的倉庫，朝著多角化經營。
據上海航交所最新資料顯示，遠東到歐洲航線每TEU（20呎櫃）跌至1172美元，從高點慘跌85％；遠東到美西航線每FEU（40呎櫃）為1559美元，從高點大跌8成，皆跌到2020年1月疫情前運價；美西航線在今年7月更跌破業者成本價。
萬寶投顧分析師王榮旭認為，台股成交量不足，但資金轉向金融、航運及生技族群，短線看個股表現，優先選明年業績成長股，包括傳產股有機會補漲。

貨櫃運價跌至疫情前水準
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。