豐田髮夾彎 2030年前推30款電動車
工商時報 陳穎芃 2021.12.15
豐田社長豐田章男先前一直對電動車有所保留，這回宣布加速電動車計畫，2030年計畫歐洲、北美、中國銷售達百分百。圖／美聯社

FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly個股速查

豐田汽車14日宣布加速發展電動車，目標在2030年前推出30款電動車，屆時豐田全球電動車銷售量將達到350萬台。豐田社長豐田章男先前一直對電動車有所保留，這回宣布加速電動車計畫透露豐田政策大轉彎。
豐田宣布2030年前豪華品牌Lexus在歐洲、北美及中國將百分百銷售電動車，2035年前將達到全球百分百銷售電動車的目標。豐田將為此投資2兆日圓（約176億美元）發展車用電池技術。
豐田在今年4月宣布2025年前推出15款電動車，如今又將目標擴大，但眼前仍須先克服上游缺貨造成的廠房停工問題。
由於東南亞疫情造成汽車零件缺貨，豐田周二稍早宣布日本部分廠房將持續停工，估計12月產量將損失1.4萬台，多於先前預估的9千台，但豐田依舊將今年度（明年3月底止）全球產量預估維持在9百萬台。
豐田章男表示加速發展電動車是為了盡快將車輛排碳量降至最低，與他先前的說法有很大出入。前幾年歐美車廠積極搶攻電動車市場之際，豐田章男曾質疑電動車對環境的實際助益不如外界想像。
擔任日本汽車製造商協會（JAMA）會長的他在去年底主持年終記者會時曾表示，電動車成本昂貴且實際環保效果有待商榷。單就日本市場而言，他認為日本國內發電量根本沒有餘力來供應電動車充電站，光是基礎建設就要耗費14兆至37兆日圓（大約1350億至3580億美元）。
他當時表示，日本過去都是靠核能來提高整體發電量，但在2011年核安危機後轉而仰賴火力及天然氣發電。換句話說，日本若生產越多電動車，實際上反而製造更多排碳量。
然而，過去一年來各國陸續立法設下電動車目標時程，例如英國政府已宣布2030年起禁售傳統引擎車輛，另有消息稱日本政府也打算跟進立法，使豐田不得不改變策略。

電動車TOYOTA豐田LEXUS