巴西升息100個基點 預告9月再升4碼
工商時報 數位編輯 2021.08.05


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今（8/15）日國際財經新聞重點摘要：
1.巴西央行升息100個基點 預告9月再升4碼
巴西央行周三宣布調升基準利率4碼（100個基點），為2003年以來首度一次就升息1整個百分點。該央行並表示將加速收緊政策，預計9月會議將再一次升息4碼，以確保明年通膨回落到央行所設定的目標。
巴西央行宣布Selic基準利率從4.25%調升至5.25%，此決議符合市場普遍預期。
這是巴西央行連續第4次升息，也是自2003年2月升息4碼至26.50%以來，動作最大的一次升息。連同這一次升息，該央行自今年3月以來，已累計升息3.25個百分點，但仍無法抑制國內高漲的通膨。
由於今年的通膨遠超出該央行設定的目標區間，決策官員表示，他們已準備好讓借貸成本升破所謂的「中性」利率，以確保通膨在 2022年和2023年達標。
經濟學家以當前約為3%的中性利率來估算，Selic基準利率應該達到約6.5%。
巴西央行決策委員會Copom則在聲明中表示，在9月21日、22日的下次會議上，應該會再次升息100個基點。
Copom表示，國內通膨居高不下，且其組成因素已經惡化，尤其是服務價格壓力和工業品通膨意外升高，這些因子正在推升核心通膨指標。該決策委員會特別提到新出現波動劇烈的通膨因素，例如巴西目前的惡劣氣候可能導致電費和食品價格走高。
巴西目前超過8%的通膨率，比央行為今年設定的通膨目標高出1倍多，且該國正遭逢數十年來最嚴重的乾旱，導致電價大幅上漲，市場普遍預期巴西央行將加快收緊政策的步伐。
近來巴西的電價飆升，使7月中旬的物價月漲幅創下17年來新高，並使通膨年增率急升至8.60%。巴西央行為今年底設下的通膨目標為3.75%加減1.5個百分點，而明年的通膨目標中值為3.50%。
決策委員會Copom並在會議聲明中表示，其基本預測情景為今年通膨率約為6.5%，明年為3.5%，2023年為3.2%，以及今年底和2022年全年的Selic利率為7.00%，2023年降至6.50%。（時報資訊 柯婉琇）
2.優步上季經調整虧損擴大 盤後股價重挫
叫車與餐飲外送服務商優步（Uber Technologies）4日（周三）公布上季財報，儘管搭乘人數回升，但該平台為了吸引更多乘客回流而祭出促銷，導致該季營運虧損擴大。
儘管優步管理層保證，即便紐約等主要大城市重啟部分防疫措施，但該公司獲利表現料將大幅改善，但仍無法提振投資人信心。受此影響，優步周三盤後股價重挫5％。
優步還警告，Delta變種病毒帶來的不確定性，持續打擊復甦能見度。
優步第2季經調整的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）虧損達5.09億美元，比第1季虧損擴大將近1.5億美元。路孚特數據調查分析師看法，原估經調整EBITDA虧損約3.245億美元。（工商時報 陳怡均）
3.Delta變種病毒發威 全球確診人數破2億
傳染力更強的Delta變種病毒持續發威，全球新冠肺炎確診案例在4日突破2億大關，死亡人數逼近440萬人。
根據路透社分析顯示，疫情爆發逾1年後，全球確診案例突破1億例，沒想到大約6個多月後就再增加1億例。
全球至少2.6％的人口已經染疫，不過真實數據可能更高，因為許多地方的篩檢工作不足。若是將染疫人數看成一個國家，將是全球人口第8大的國家，排在奈及利亞之後。（工商時報 顏嘉南）
4.WHO呼籲富國暫緩打第3劑疫苗
世界衛生組織（WHO）呼籲富國暫緩打第3劑疫苗，至少暫停2個月，讓窮國有機會打到疫苗，以實現9月底時全球各國至少一成人口接種疫苗的目標。
新冠肺炎肆虐全球超過1年，但全球疫苗分配不均，WHO呼籲富國至少在9月底前暫緩為民眾施打第3劑疫苗。WHO祕書長譚德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）表示，必須扭轉大部分疫苗流入富國的情形。他在5月提出，希望9月底時全球各國至少10％的人口接種疫苗。
越來越多富裕國家政府宣布，將為高風險的民眾施打第3劑疫苗，美國與英國等其他國家，則表示正在研究此事。以色列政府已經開始為最脆弱的民眾注射第3劑疫苗，成為全球首例，德國與法國亦計劃為民眾追加第3劑疫苗。（工商時報 顏嘉南）
5.美國ISM 7月服務業PMI創新高
美國解封後消費者支出由商品轉至服務，7月服務業活動維持熱絡。美國供應管理協會（ISM）最新報告顯示，7月服務業採購經理人指數（PMI）創下史上最佳紀錄。
根據ISM 4日公布，7月服務業PMI由6月60.1勁升至64.1，寫下歷史新高紀錄。前次新高紀錄是5月的64。
另一方面，IHS Markit同日公布7月服務業PMI終值，數據由5月的64.6降至59.9，但仍優於華爾街日報調查經濟學家意見預估的58.8。
IHS Markit首席經濟學家威廉森（Chris Williamson）指出，雖然美國7月經濟成長降溫，但擴張力道意味著第三季經濟可望再次呈報佳績。（工商時報 顏嘉南）
6.現代駛向氫能基建 躋身H2 Mobility大股東
有鑑於電動車(EV)是未來趨勢，但相關周邊硬體設備還是相當落後下，韓國現代汽車5日表示，將投資德國加氫站業者H2 Mobility，希望能擴大氫燃料基建網路。
打從2017年起，現代的德國子公司與H2 Mobility彼此間，就已有相關合作關係。而再過不久，現代也將正式成為這家德國加氫站業者的最新法人股東。
不過，現代汽車並沒有公布更多財務方面消息。
除了韓國的現代汽車，法國道達爾石油、荷蘭皇家殼牌石油、奧地利OMV石油、德國林德化學、法國液空集團、以及德國汽車製造商戴姆勒，目前都是H2 Mobility的背後金主。
現代汽車很有自信地表示，因歐盟地區有2050年前碳中和目標，在德國有很多投資項目，都依綠色新政(EU Green Deal)這個計畫，紛紛聚焦在氫能相關產業，而自己正是這方面前瞻佼佼者。
不過礙於技術不成熟，燃料電池車輛目前尚未能大量生產上市。
在瑞士推出燃料電池卡車的現代汽車則認為，未來氫能技術或許在小型車輛上，會有較大發揮空間。
德國這家H2 Mobility，目前有91座氫燃料補給站，同時也正在不同地區擴點中。
H2 Mobility指出，努力讓投資自己的國際大客戶們不要燒錢太久，希望能在未來兩到三年就看到損益兩平。
在德國，現代汽車是賣得最好的亞洲車商。根據統計，2021年前7個月，現代在當地市占率為3.7%，產品線包括傳統燃油車、電動車與燃料電池車等。（時報資訊 柳繼剛）
7.德國7月新車數下滑 電動車仍大增52％
德國汽車市場的復甦局面已經結束。聯邦汽車管理局周三表示，在歷經四個月強勁年增率成長之後，七月新車註冊數量下跌25%，來到約23.6萬輛。在過去七個月期間新車註冊數量為160萬輛，仍增加了約7%。
在今年三月至六月期間，與去年相同的封鎖期間相比，由於銷售業務開始恢復，新車登記數量大幅攀升。現在由於半導體短缺問題，汽車製造商部分停工，無法生產更多的汽車，影響了新車數量。
儘管七月的汽油和柴油車數量大幅下跌，但是電動車需求仍在，純電動車的新註冊數量仍大幅增加52%，在當月的新車占比為10.8%；插電式混合動力車的增幅更高，來到58%。（時報資訊 張朝欽）
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