聖誕空運旺季 亞洲一機難求 逾萬噸應景貨物等著上機
2009/11/23 10:20 鉅亨網
【鉅亨網編輯查淑妝 台北綜合報導】空運業界透露，今年空運旺季出現全亞洲「一機難求」 的罕見現象，據統計，踏入聖誕空運旺季以來，因貨量 過多導致機位嚴重不足，而由空運貨代暫時入倉存放的 應節貨物已超過萬噸，相當以 100 架波音 747-400 型 大型全貨機始可付運完。
香港《大公報》報導，業內人士最新傳出，大小航空公 司目前往來香港的定期客機機肚貨航班和全貨機航線， 艙位全部爆滿，利用率是 100% 。即使有能力加班或增 派貨機來港的航空公司，都改以現貨即期的「VIP」航 班來處理，運力分配有限，運價是隨行就市。
部分貨代負責人表示，市場「海鮮價」充斥，周期短至 以每周計算，若與第 3 季的運價來比較，已上升 1 倍 有多。前往美國航線貨運價每公斤升至 6 美元，歐洲 線在每公斤 5 美元徘徊，而且升勢無法預估，越接近 12 月份聖誕節前後，運價還會進一步攀升。
美國貨機租賃公司康尼貨運航空有限公司 (Kalitta) 亞洲區總經理宋永賢表示，最新的全貨機波音 747-400 型包機租金已升至 65 萬美元，與 2002 年美西港口鬧 罷工時，大量貨物轉以空運包機由香港去美國的租賃價 錢相同。
他認為，此情況極為反常。但即使包機租金飆升，仍然 有不少貨代來電話詢價，要求包機，完全不用討價還價 ，可見市場目前缺貨機情況到達何等嚴重地步。
宋永賢表示，全球航空貨運目前都處在聖誕空運旺季亢 奮期，貨機難求在亞洲是普遍現象，並非香港或內地地 區獨有，在東南亞的新加坡、印尼、越南和泰國都遇到 同樣問題，一機難求。
他認為，部分業內人士抱有貨運旺季可以維持到今年年 底的看法，是有理由相信的。究其原因，今年全亞洲空 運旺季機位嚴重短缺，完全由於去年金融風暴，引發全 球經濟衰退帶來的後遺症。
全球航空業受經濟衰退的明顯衝擊，業務大倒退，全行 業嚴重虧損，令到絕大多數航空公司業務大收縮，減班 減航線，大幅收縮運力，以致航空承運人都無法準確判 斷、衡量今年聖誕空運旺季貨量情況，低估旺季產地生 產情況和貨量出口預測，造成在低水平的航線、航班與 運力安排和調配，一旦排山倒海湧來貨物，都顯得束手 無策。
宋永賢指出，「心有餘悸」的恐慌，是造成今年旺季有 貨無機運的主要原因。退出市場的飛機大部分在美國內 華達州沙漠機場「休眠」。
宋永賢進一步指出，今年香港空運旺季出現與「三通」 有關的新現象。台灣的兩大航企─華航、長榮受益於「 三通」的政策與措施，在大陸華中、華北地區攬貨後， 在台北中轉去歐美，這種新情況是過去沒有的。
由於上述兩家航空公司抽調了一部分飛機與運力搞中轉 貨，以致港台航線運力不足，這種現象很值得香港空運 業界與機場注意，搶中轉貨已成為台灣兩大航空公司未 來一個成長的業務。
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德國鐵路拿下卡達170億歐元合約 負責建造高鐵捷運系統
2009/11/23 09:30 鉅亨網
全球最大天然氣出口國卡達的主權基金，周日與歐洲最 大鐵路運輸公司德國鐵路 (Deutsche Bahn AG) 分別宣 佈，雙方已簽訂價值 170 億歐元 (252 億美元) 合約， 德國鐵路將為卡達建造全國高速鐵路系統及首都多哈的 捷運系統。
根據合約，德國鐵路與卡達主權基金持有的基礎建設投 資公司 Qatari Diar，將共同成立新公司卡達鐵路開發 公司 (Qatar Railways Development Company)，由德國 鐵路持有 49% 股份，而卡達方面持有 51% 股份。
這項計畫將建造一條長 180 公里的高速鐵路線，連接至 鄰國巴林，車速每小時達 350 公里。並將在多哈興建 4 條捷運線及 98 個車站，總長度 300 公里。卡達官方 目標 2022 年完成大部分工程，至 2026 年全部竣工。
德國鐵路在卡達建設的鐵路網，包括整合該國東海岸的 客運及貨運鐵路連線，連接北部的石油及天然氣集散樞 紐 Ras Laffan 與南部的煉油城市 Mesaieed，建造連結 多哈市中心至新國際機場的高速捷運，以及透過卡達與 巴林間長達 40 公里的波斯灣阿拉伯國家鐵路貨運網的 堤道 (causeway)，興建高速鐵路連線。
近來波斯灣國家紛紛將原油及天然氣獲利，投入鐵路及 機場等基礎建設，盼拓展國內經濟並吸引外資及觀光客 。杜拜今年 9 月才揭幕波灣阿拉伯國家首座捷運系統， 而產油豐富的阿布達比也正研擬建設新的鐵路系統。
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專家預言：資產泡沫 中國房價5年內再翻一番
2009/11/23 11:10 鉅亨網
國金證券首席經濟學家金岩石表示，從 1996-2009 年 房產的銷售額每年遞增，今年創新高也意味房地產的銷 售總額將超過 GDP 總額的 15% 。他並預言從今年 1 月起算， 5 年內房價將再翻一番。
香港《大公報》報導，金岩石 22 日在中國 CEO 高峰 論壇上指出，貨幣的超額發行帶來資產泡沫，而貨幣的 超額發行和泡沫的背後是兩大新興產業：一個是政府領 導的通貨膨脹的製造業，一個就是金融領導的資產泡沫 製造業。這樣的資產泡沫表明房價會繼續上漲，且認為 從今年 1 月起算， 5 年內房價將翻一番。
金岩石在會上對房地產的評價指出，房地產在過去若干 年已經銷售的總價值已經超過 200 兆，事實上已經進 入當年日本超級泡沫前期，貨幣必須有支付，當不能讓 貨幣轉化為 GDP ，又不能讓貨幣進入消費品的情況下 ，就只能讓貨幣進入資產，所以在這個過程中貨幣驅動 的經濟增長幾乎難以避免的帶來資產泡沫。
據此，他認為下一階段不得不選擇用城市化方式繼續驅 動經濟增長，鐵路、公路、基建都是城市化的外延，讓 城市化成為未來 10 年甚至 20 年的主題。而金融、地 產又是城市化的兩大支柱。
不少人士對「資產泡沫」一詞表示憂慮，但金岩石卻拋 出「與資產泡沫共成長」的言論。稍早，他接受內地媒 體訪問時明確表示，中國經濟在過去不到 1 年的時間 內有「 5 高」模式：高發貨幣、高額政府投資、追求 高速增長和化解高失業，也付出了高房價。
他認為，資產泡沫就是基於預期和交易形成的流動性溢 價，目前的流動性溢價在實體經濟的支點和貨幣槓桿的 支撐下正以超幾何形式增長。未來人口的流動和貨幣的 流動，這兩個流動性決定著中國未來發展方向。所以要 「與資產泡沫共成長」。