【經濟日報╱記者吳碧娥、溫建勳】
摩根士丹利證券指出，長榮航（2618）大幅減增資後，財務結構轉佳，加上受惠兩岸直航最深，及明年全球經濟轉佳等三大利多，投資評等從「中立」升為「優於大盤」；華航（2610）因轉機題材不大，維持「中立」。
華航、長榮航去年經歷鉅額虧損，均以先減資、後增資的方式，改善財務。華航去年虧損323億元，減資149億元後，每股淨值從6.35元提高到9.5元，華航股票從8月27日開始暫停股票交易，15日重新上市，開盤參考價為11.11元。
長榮航減資168億元後，每股淨值將由6.9元回升至12.06元，未來還可望恢復信用交易，長榮航的新股預計18日上市，開盤參考價為12.56元。
長榮航為強化資本，辦理現增70億元，每股價格10.6元；另外，董事會通過發行100億元私募公司債，財務結構可望大舉改善，也獲外資認同。
華航、長榮航目前暫停交易，隨華航重新上市，台股長達近一個月沒有航空股可交易的窘境，可望解除。摩根士丹利最新的報告，也為具有ECFA題材的航空股，炒熱氣氛。
摩根士丹利從去年9月起，開始看空航空雙雄，直到今年7月才開始對長榮航翻多，主要是因為第三次江陳會達成「定期航班」共識後，直航班機增加至270班，分別飛往大陸27個主要城市。
摩根士丹利把長榮航目標價從15.4元，調升至16.29元；同時也把華航的目標價從12.9元，微幅調升為13.41元。國內法人也指出，ECFA若如期簽訂，航空業者可望因貨運量提升而受惠。
摩根士丹利指出，觀察美國以外世界各國的航空業，只要有進行增資、改善資產負債結構的公司，股價皆上漲10％至60%，航空雙雄可望搭上復甦題材。摩根士丹利也預測，今年是航空業的谷底，明年可見到強勁的復甦力道，估計長榮航、華航明年營收，分別增加17%、19% 。
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