疫情衝擊市場需求，車廠並成為重災區，引發各國政府相繼推出各項補貼案積極拉抬市場需求，今年4月中國大陸祭出多項購車優惠帶動市場需求後，也傳出德國經濟部擬推出50億歐元（56億美元）新車補貼計畫刺激買氣；加上歐洲、美國車市5月出現回溫跡象，讓整體車市出現加速復甦跡象。

國內汽車零組件廠和大工業、智伸科、廣華都感受近來各國政府對車市的補貼政策，將有利加快產業復甦腳步。汽車零組件業者強調，中國新車銷售在4月終結連續21個月下滑的態勢，顯見政府優惠政策的效益。估東陽、皇田、劍麟、英利等公司可望受惠。
對台灣來說，業者認為，內燃機產品短期內仍然會是消費市場的主力，各車廠也大量投資在研發更節能減排的內燃引擎科技，這還是符合政府希望推動減碳政策。這種以節油或電能動力的方法，其實算是蠻公平的，除了帶動市場需求之外，也更加務實。
此次德國經濟部提議，購置新車可獲得2500歐元補貼，節油型車輛額外再獲500歐元補貼；針對電動汽車，在現有補貼政策之外，純電動汽車單車購置可獲1500歐元補貼，混合動力電動汽車可獲750歐元補貼，補貼對象相當全面。
德國Ifo經濟研究院5月數據顯示，汽車業信心指數已下滑至1991年以來的最低水準。不過，德國執政聯盟正計畫在近期推出新一輪規模高達1000億歐元的經濟刺激方案，包括新車補貼計畫，可能有助汽車業信心回升。不過，決策層和產業團體也傳出反對聲音，主張刺激計劃應配合氣候變遷政策，而非獨厚某個特定產業。
此外，歐洲前三大市場的5月銷售數據出色，美國5月汽車和卡車銷售反彈，顯示疫情引發的需求下滑正在漸緩。