《日本經濟新聞》報導，南韓三星電子（SAMSUNG）正投入開發被視為「終極電池」的鋰空氣電池（Lithium-air battery），可提供電能比目前電動車用主流鋰離子電池（Lithium-ion battery）多了將近1倍，也比尚處於研發階段的下一代固態電池多50%。
若三星挑戰成功，將在這場因電動車興起而掀開的新電池技術大戰中，一舉領先眾多日本和南韓業者。豐田汽車（TOYOTA）今年稍早才宣布，將於2025年前後推出安裝了豐田自行開發「全固態電池」的電動車。
三星的中央實驗室最近已成功製造出1顆鋰空氣電池，能量密度（即每單位電池重量可儲存能量）達520WH（瓦特小時）／每1公斤電池重，足以傲視全球。
以日產汽車（NISSAN）新款電動車Leaf為例，目前Leaf充滿電可行駛約400公里，但若採用鋰空氣電池技術，理論上充滿電後行駛距離將可拉長到700公里以上。
就原理上來說，這種鋰空氣電池縮減了電池隔膜（separator），使隔膜厚度減至舊型電池的不到10%，大約是20微米（micrometer），以便容納更多電池芯（cell）以提升整體蓄電力。
但鋰空氣電池要真正投入應用仍有諸多挑戰，重複充電即是其中之一。以現階段而言，鋰空氣電池反覆充電20次後，效能就會開始減弱，但目前的電動車用電時可以重複充電數千次。此外，鋰空氣電池充滿電需要耗費數個小時。（劉利貞／綜合外電報導）