長榮集團高階證實，長榮海運20艘3，000箱（20呎櫃）貨櫃船訂單，正與台船、日本今治與韓國現代造船廠等做最後協商。據了解，這筆大單因長榮要求規格較高，每艘造價估計超過3，500萬美元，總金額逾7億美元，台船希望能爭取到其中14艘訂單。
在各國船公司爭相搶造萬箱級，甚至2萬箱級超大型貨櫃船之際，長榮海運卻轉向中型貨櫃船。集團高階指出，長榮海運的中小型貨櫃船部分船齡已高，需要開始準備汰舊換新，新船主要會用來航行亞洲區間。
長榮集團曾在2010年提出100艘新船建造計畫，目前大型與超大型貨櫃船都已預訂。今年1月底剛透過長租方式，由日本今治造船廠建造11艘1.8萬箱貨櫃船，接下來要建造中小型貨櫃船。
長榮這次選擇建造3千箱貨櫃船，比亞洲區間航線主力1，800到2，500箱的貨櫃船大，有大型化與降低單位成本的考量，集團高階分析，目前像泰國、中東港口都已經可以彎靠8千多箱的大船，3千箱船舶是進可攻，退可守的船型，可航行到歐洲與地中海，與亞洲區間航線靈活調度。
國外媒體分析，長榮顯然十分看重亞洲地區船運市場未來的潛力，除了計畫在當地部署大型貨櫃船外，也希望能儘早接付像3千箱這樣的貨櫃船。
消息顯示，長榮接洽的船廠包括國內的台船、韓國現代尾浦與日本今治造船廠，得標名單有可能在本月底公布。
台船方面透露，長榮要求的船舶規格比別人高，談船價比較複雜，而且長榮希望在2017到2019年間交船，需要船塢工期能配合，以台船目前的接單狀況，理想數是承接14艘訂單。
此外，長榮也在考慮是直接訂造，還是通過船舶租賃公司下單，之前長榮的萬箱級船舶都是採取長租方式，這一批3，000箱貨櫃船，目前所知傾向於長榮籌資建造。另長榮也已經與多國驗船單位接洽，美、日、挪威等驗船機構或船級社都獲邀參加評比。