【時報記者江俞庭台北報導】受到需求疲弱，BDI指數最新一個交易日失守千點關卡，跌幅為1.3%，終場收作989點，不過由於運價仍優於去年同期，業者對今年業績仍不看淡。
受到中國大陸鋼廠現有鐵礦砂庫存堆高上億噸，短期庫存去化速度較慢，業者原本寄望步入4月以後，南美穀物可望取代鐵礦砂貨源需求，不過南美穀物出貨卻遭到延遲，據了解，3月時約有20多艘巴拿馬型船舶赴港口卸貨，導致運力失衡。
業者預估，南美穀物應會延至5月集中出貨，4月下旬起可望活躍，加上來自美國穀物將出貨，預計第三季、第四季運力需求可望大增。
波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)昨續跌13點，跌幅為1.3%，終場收作989點，連續15天下跌，續創2014年以來新低；海岬型運費指數(BCI)下跌24點，跌幅為1.34%，收作1765點。海岬型運價為每艘1萬770美元，仍高於去年同期的4701美元；巴拿馬極限型運價為每艘6275美元；超輕便極限型日租金為每艘9626美元。
散裝航運商裕民 (2606) 、台航 (2617) 、中航 (2612) 、益航 (2601) 、台航 (2617) 今股價大多在平盤之上，未受BDI指數跌破千點影響。