本帖最後由 小墾丁 於 10-10-04 10:15 編輯
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去年3/24低檔，
才16塊錢而已...
小墾丁即推出的< 黃金雙飆客2號 > 裕隆
今日10/1股價來到了57元作收
發達副總 小墾丁 發表於 09-03-24 15:55
多頭市場不缺席的 < 黃金雙飆客 >
原網址如下:
http://www.s8088.com/viewthread.php?tid=67310&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Duser%26amp%3Buid%3D6406
~~ 又一次的<事先預告>+<事後驗證>
< 黃金雙飆客2號 > 裕隆股價
經過1年半(18個月)後，
股價從當天收盤價的16.6元低價，
一直漲到近日9/27的新高價58元
累計<裕隆>波段獲利，大賺2.5倍！
你終於相信<裕隆>是飆股了嗎？
~~~10/4裕隆股價再創60.4元波段新高，
累計<裕隆>波段獲利，再度提高到大賺2.64倍！
(60.4-16.6)/16.6=264%
推估東風裕隆上路之後，最快也要到2012年或2013年，第1條生產線才可能滿載。究竟東風裕隆產能滿載對裕隆的獲利貢獻度有多大呢？以「LUXGEN7 SUV」平均單價約22萬人民幣左右來看，滿載後，東風裕隆一年的營收約264億人民幣，以東風汽車將近7％純益率來計算，東風裕隆一年的稅後純益就有18.48億人民幣，持股50％的裕隆將可從中認列約9.24億人民幣獲利，貢獻裕隆每股純益（EPS）約2.94元新台幣。
有朝一日EPS超過10元？！
未來，裕隆或許也有機會重演這樣的歷史，因為在景氣還不錯的情況下，裕隆在台灣的汽車生產、銷售及租賃等相關的業務，一年EPS要達到1.6元並非難事，加計東風裕隆的獲利貢獻後，裕隆將成為一家一年EPS具有4.5元實力的公司。
技術面解析:
東風裕隆汽車登陸簽約利多，
納智捷即將登陸，
短期(3個月)股價漲了接近一倍。
股價卻出現高檔利多鈍化跡象。
本來筆者預估<裕隆>近日股價，
將拉回50元附近捎事整理，
才會再往70元以上繼續上攻。
結果10/4週一，
受惠台幣大幅升值的資產想像題材，
早盤升值一度超過3角，
升值幅度逼近1%。
裕隆坐擁新店廠開發的重大利多，
當然是<水漲船高>----
<大象也會跳舞>囉----
9:36股價馬上創了60.4元的波段新高！
~~ 因此，筆者將下檔支撐提高到55元，
每逢拉回都是買點！
~~~最近的主力買進成本在52元。

外資10/1持股數只有194316張，
持股率僅有21.35%，
仍舊有加碼買進的空間。
最積極加碼的就數國內投信，
(近2個月)持股張數由5萬張左右，
增加到76289張，
增加幅度超過50%。
近期新聞:
裕隆汽車與大陸東風汽車，今天在北京正式簽約成立東風裕隆汽車，這項合資不僅被視為兩岸簽署ECFA後最大的經濟合作項目，也意味台灣汽車產業擺脫日本車廠長期控制，終於踏出第一步，自主品牌納智捷透過目前全世界最大的汽車消費市場，有機會成為國際性汽車品牌。
原本各界被並不看好的納智捷，在台灣上市不到一年，銷售量劇增，上半年已躋身台灣汽車前六大品牌，而納智捷更長遠的目標，則是進入中國大陸市場，經由大陸的市場規模，成為國際化的品牌。昨天裕隆汽車董事長嚴凱泰與東風汽車董事長徐平，在北京國家會議廳簽訂合同，嚴凱泰談到父母創業的艱辛，數度哽咽，他期待透過這項合作，屬於中華民族的自有汽車品牌。
東風董事長徐平則表示，裕隆和東風的合作行之有年，裕隆和東風的合作關係早從兩千年就在廣東已展開，至今已經十年，雙方合作領域從整車延伸到汽車銷售。在二00四年，雙方就已討論過如何在中國大陸發展自主品牌事業。
東風裕隆汽車初期建廠目標在生產十二萬輛的汽車和配套的十二萬套引擎，生產基地在浙江蕭山，目前處於研發和試裝階段的車型共有六款，明年第一款車將投產，第二年開始，每年將生產兩款新車。
徐平表示，在不久的將來，這家合資公司將具備整車與引擎研發實力。他的話意味長遠來看，裕隆集團和東風的合作，不僅是可從新車開發、銷售獲利，汽車相關零組件和引擎部分也將有更大的獲利空間。
此次隨行的裕隆主管人員表示，除了納智捷現有的傳統汽油版智慧車，納智捷電動車在大陸的市場潛力更大。因為目前全球不少車廠都推出量產的電動車，但多半侷限二十四到四十七瓦的兩人座小型電動車，論大功率和大瓦數的七人座電動車，目前僅只有納智捷的LUXGENEV一輛。納智捷電動車在中國大陸和世界汽車市場中，成功的機會相當大。
【2010/09/29 聯合報】
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