【時報記者王淑以台北報導】近期因貨櫃航線運力增加，致使運價下滑，包括歐洲線、地中海線、美西線下跌3.4%，僅美東線小幅上漲，整體全球貨櫃航運航線運價跌多漲少。對國內貨櫃海運業者如萬海(2615)、陽明(2609)、長榮(2603)而言，第三季都是今年營運高峰。
根據Clarkson 7月報告顯示，今年貨櫃航運新船運能將增加1,397千TEU，遠高於去年的1,130千TEU，此數據高於Clarkson今年1月原先估的數據，顯示全球運力不斷持續增長，在供需原則下，將衝擊運價。
市場擔憂的運價下跌跡象已經浮現，根據新版上海出口集裝箱運價指數顯示，最近一個月出口貨櫃報價，歐洲線下跌2.2%、地中海線下跌1.6%、美西線下跌3.4%，僅美東線上漲0.1%，整體表現，跌多漲少。
展望明年，法人估計，因今年貨櫃航運的獲利大好，先前遞延的新船訂單，已經無法再要求造船廠遞延，航商本身的砍單意願也將下滑，新船對運價及獲利的衝擊將更明顯，特別是有船無櫃的現象即將紓解，運價將不如今年。