2021/11/29 01:36
經濟日報 記者黃淑惠╱台北報導

超級變種病毒Omicron來勢洶洶、攻陷歐美，全球港口、碼頭警戒，海運艙位保衛戰一觸即發。近期，我國官方函詢四大航商包括長榮（2603）、陽明、萬海、德翔，以確保出口艙位供給；四航商均表示，將盡力釋出艙位給國內產業，確保台灣優先。

歐陸包括英國在內多國陸續封鎖，美國東岸、以色列進入緊急狀態、中國大陸也嚴格管控碼頭作業，全球運輸供應鏈運力趨緊，呈現一級備戰。據悉，行政院跨部會超前部署，並函詢國內航商以確保台灣出口運輸鏈穩定，四大航商給予正面回應，並允諾特殊狀況可個別討論。

長榮海運表示，全球海運供應鏈艙位吃緊程度未解，若單就營運來看，預估第4季比第3季的表現更加亮眼，雖供應鏈問題嚴峻，但目前艙位供給狀況仍可控，至於塞港嚴重影響船期等問題，仍盡量配合提供更多艙位予台灣出口商。有關冷凍、冷藏艙位部分，長榮也會持續提供；業者有出口需求，則可個別討論。

陽明海運則表示，目前第4季訂艙量接近滿艙，整體需求持續維持在高點。至於近洋，尤其兩岸航線部分，該公司當前提供周班服務，便於調度，若涉及航權、塞港問題而無法滿足產業界需求，會盡量克服，以利國內產業出口。另，也會視特殊狀況，依業者需求規劃船舶調度乃至於加班船等艙位安排服務。

對於供應艙位，萬海表示，該公司近期隨新船投入，艙位會在可能範圍內盡量安排。雖然該公司會視航線需求緊俏程度，在不同航線間調度艙位，可能會造成特定時間點艙位較緊張，不過，萬海也指出，整體艙位供給應無太大問題。

至於四大航商中唯一沒有上市櫃的德翔海運指出，近期國內有特定產業反映艙位不足，先前因船期延誤，為提升船期準點率，已經調度部分航班，盡力滿足產業界需求。

業界指出，近一年來塞港問題無解，官方與航商均盡力穩定供應鏈，但近期Omicron變異株災來勢洶洶，影響值得觀察，若後續港口管制更趨嚴格，如中國大陸堅持清零政策，則恐航運又掀起一波漲價潮，非產業界所樂見。

國內海運業界則認為，海運運輸價格非單一航商能左右，僅能視供需情況，由市場決定；在此前提之下，會在可能的條件之內，協助產業界確保供應鏈順暢。