自從蘋果要出Apple Car的傳聞去年12月浮現之後，許多猜測出籠，眾家投顧的分析師針對它發表了一堆報告。財經周刊巴隆（Barron's）資深記者艾爾‧魯特（Al Root）撰文指出，Apple Car感覺非常完美，但投資人要記得，造一部車跟做一支手機，是非常、非常、非常不同的。
魯特認為分析科技產業的分析師們，對Apple Car似乎興奮過度。他首先舉例投資公司Piper Sandler分析師庫瑪（Harsh Kumar）周三（24日）發表的最新汽車產業分析報告。

庫瑪負責分析包括蘋果在內的一些科技股，他在長達23頁、為科技股投資人所做的分析報告中說，Apple Car介入汽車市場的時機恰到好處，「在技術突破關卡的高峰期再切進市場，可避開造市會有的風險。」

庫瑪估算蘋果在Apple Car元年就可以賣出十萬輛。魯特認為，這數字可能太過強悍。在市場多年的新創電動車商蔚來、理想、小鵬三家加起來，去年很努力也才總共賣到十萬輛。庫瑪還說，蘋果2030年之前，可望交車數為100萬輛。魯特覺得，到目前為止，Apple Car對科技產業分析師還只是個玩數字遊戲的練習，新車銷售一年的市場高達2.5兆美元吸引了他們。

汽車業的分析師相較之下，對蘋果造車就沒那麼熱切了，冷靜理由很正當。Benchmark汽車業分析師華德（Mike Ward）說，首先，車子遠比手機貴，購買決定不是個容易的過程。再者，汽車業的監管相當嚴苛，常需要許多年才能過關。

華德說，汽車業界有這麼多供應商、許多環節要官方驗證，真有什麼風吹草動是瞞不住的。然而汽車市場上真的沒聽到什麼Apple Car的聲音。「不是說不可能發生，而是這真的比許多投資人想像得難很多。」

摩根士丹利的汽車業分析師喬納斯（Adam Jonas）也不認為Apple Car真的就在推出的路上了，蘋果造出車子是幾年以後才可能實現的事。他相信蘋果如果推出車子，可以加速電動車的滲透率，也會促進既有車廠對電動車市場採取更進步的作法。現在面對傳聞的Apple Car「威脅」，喬納斯依舊維持對特斯拉的買進評級，也繼續推薦通用汽車。（延伸閱讀：會員專屬／老牌車廠通用華麗轉身 奮起直追特斯拉）

魯特說，摩根大通的科技和汽車兩個業別的分析團隊最近聯合做了一個分析報告，亦不認為所謂的Apple Car會很快出現。他們相信蘋果是在發展自駕電動車，但要等自駕科技能更廣泛取得與應用才會做出Apple Car來。

小摩同意蘋果造車應該會外包，哪家公司會拿到訂單，大家都可以加入猜謎。

Wedbush分析師Dan Ives押寶福斯汽車（Volkswagen），而且認為三到六個月的時間內，蘋果就會宣布誰是它的電動車合作夥伴。Ives押福斯的理由除了福斯的造車經驗，還有福斯擁有電池新創企業 QuantumScape股權。QuantumScape是固態鋰電池的領導者，這類電池可改善電動車的續航力與安全性、降低成本、縮短充滿電所需時間。