鉅亨網記者蔡宗憲 台北
2009 / 09 / 22 星期二 19:10
節能議題正夯，綠能產業也成為熱門焦點，加上美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，引爆全球車用電池廠投資熱潮，研究機構集邦科技表示，電動車市場將啟動兆元商機，帶動台灣上市櫃相關族群跨入電動車以及車用電池領域，順達(3211-TW)、新普(6121-TW)、中碳(1723-TW)、加百裕(3323-TW)未來營運發展具有潛力。
集邦科技表示，能源危機的日益加劇，使傳統引擎汽車面臨嚴峻挑戰，特別是經濟正處高速發展中的中國，石油消耗和進口量不斷攀升，對油耗大戶汽車工業的發展造成了前所未有的壓力，因此，發展電動車的呼聲迅速升溫，不少知名的整車廠商都已宣佈將很快推出自己的電動車產品，顯示電動車的時代已經來臨。
國內許多企業也看出這個趨勢，並展開佈局，集邦科技表示，中橡(2104)在多年前就看好鋰電池未來發展，不僅陸續買進能元科技的股票，並在2007年第3季底繼續加碼，宣布以參與私募的方式，總計持有8.5萬張，累計已持股能元超過6成的股權。
能元股本21.28億元，歷經10年虧損，3 次減資，累計虧損將近40億元，在2007年轉虧為盈，去年每股盈餘有2.11元。
中橡股本約45億元，主要從事碳煙生產，獲利穩定，近年每股盈餘約1-2元，因台泥(1101-TW)持股 9 %，是集團旗下成員之一，台泥資本額約330億元，透過集團旗下公司持股的方式，陸續加碼能元，也在過去支持虧損連連的能元。
不僅如此，中橡也是中碳(1723)的大股東，中碳股本約24億元，是生產電池所需負極材料，於1989年成立，原本是代工處理中鋼用高爐煉鋼後產生的副產品，後來轉型生產碳素為主要業務，而中碳背後的大股東正是中鋼(2002-TW)，中鋼持有中碳近三成的股權，中橡持股中碳約 6 %。
由於筆記型電腦電池需求，使中碳所生產的負極材料出現供不應求的情況，2009年上半年業績亮眼；集邦科技表示，展望未來，中碳業績可望因電動車風潮引領攀上高峰。
除了台泥，台塑(1301-TW)也積極進軍鋰電池相關領域，以集團旗下台塑生醫持股長園(8038-TW)10%股權；長園股本4.3億元，近幾年虧損幅度縮減，與中國車廠比亞迪互動密切，計畫成為比亞迪重要供應商。
集邦科技表示，由於長園具有量產鋰鐵電池的能力，也使台塑增添綠能題材，而長園也因為台塑的資金挹注，能在虧損中持續發展。
國內廠中電(1611-TW)透過旗下轉投資冠碩電池，發展鋰電池相關照明產品，未來冠碩也將朝向電動車電池發展，目前主要目標是以提供電動車、電動巴士所需為主，預計2010年擴充10條產線，以規模經濟的方式降低成本，並創造更多收益，中電並在新竹增加兩條鋰電池生產線。
冠碩目前資本額約2.3億元，背後股東有中電，持股約15%，至上(8112-TW)以及大亞(1609-TW)也是主要股東；冠碩主要業務是從事正極材料、電池芯生產，及組裝電池，目前已跟中國車廠合作，計畫以電動計程車的方式，打開中國市場。
此外，裕隆(2201-TW)集團今年創立自有品牌納智捷，進軍智慧型車款以及電動車領域，裕隆近幾年獲利穩定，計畫與東元(1504-TW)合作共同生產電動車；裕隆表示，已有生產電動車的能力，但未來台灣電動車要普及的話，仍需視充電站的設置情況而定。
在電池廠方面，國內的新普(6121-TW)、順達科(3211-TW)皆有生產鋰電池的能力，新普已跨入車用電池領域，未來技術發展以及訂單方面，值得留意。
台灣電子精密測量儀器製造商致茂(2360-TW)則與國外電動車廠Telsa合作，共同發展電動車事業，致茂負責測試以及生產機電控制膜組，以及生產其它相關測試設備；合作案象徵致茂切入電動車核心技術，Telsa提供專利；Telsa更可利用與台廠合作的關係，降低成本。
致茂股本38億元，未來將全力發展電動車的全系列測試設備，以提升獲利表現。