記者莊琇閔／台北報導
台北市政府規畫今年底推行汽車共享制度，比照YouBike推動U-Car政策，由市府提供場域，交由民間租車業者營運，提供甲地租車乙地還，民眾不用買車即可用車，也降低市區停車需求壓力。但北市議員批評，U-Car使用汽油，不符合環保，且市府也無減少交通運量的評估，加上可能影響計程車司機生計，反對貿然實施。
市議員許淑華表示，U-Car使用者以短途為主，依交通局提供的西雅圖推動共享汽車成果，只有5%的車主會放棄持有私家車。
許淑華調閱北北基桃交通合作研商會議的紀錄，不但新北市表態暫不參與，基隆市也表示要先看北市營運狀況再評估，另桃園也傾向等台北營運後再評估，她質疑，出不了北市的U-Car有什麼意義？
許淑華認為，U-Car的核心價值只看到市長柯文哲「盼民眾不要每個人都買一輛車」，但以新加坡為例，透過高昂的稅金、停車費、過路費，單是申請擁車證的費用就可買一輛雙B新車，才降低自用汽車的年增長率。北市府想靠U-Car就解決私家車問題是緣木求魚，應做好通盤配套再實施。
市議員陳孋輝也指出，U-Car是汽車，如何查驗駕照、杜絕酒駕，沒有配套。且市府擬採全自動無人化管理，如何防止冒用他人名義租車，若發生無照駕駛、事故、肇逃、酒駕、車輛遭竊等狀況，如何保障受害者權益，都是問題。
交通局長鍾慧諭表示，U-Car系統和YouBike相同，都須加入會員，國外數十個城市已有成功經驗，也指出北市很有潛力發展。考量車輛租借費用及財務可行性，車種部分初步規畫以汽油車為主，未來也鼓勵業者提供更環保車輛，如油電混合車、電動車等。
交通局初步規畫100處公有停車場及公共住宅附設停車場，作為U-Car營運據點，並打算與鄰近的新北、基隆與桃園市等縣市合作，粗估每輛共享汽車可替代15輛自用車，希望降低民眾持有及購置車輛。