全球海運運費指標波羅的海乾貨指數（BDI）週三小幅反彈，終於結束連跌23個交易日，自2005年第3季以來的最長跌勢。但高盛集團指出，由於船隊擴增與全球經濟成長減速影響原物料需求，海運業者恐怕還有兩年的噩運要面對。
高盛集團指出，BDI明年將平均下跌23％，並於後年進一步下跌47％。韓國STX Pan Ocean公司與其他11家彭博乾貨船指數成份股，在三個月內已下跌34％之多。
全球最大船運對沖基金公司Tufton Oceanic的研究主管伏爾高提斯指出，這是典型的循環性下滑，大家不買車、不買房，然後終至反噬回礦物。