【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2011.01.02 03:52 am
貨櫃航運進入農曆年前小旺季，貨主提前拉貨，帶動貨櫃航運運價谷底反彈，業界預估，北美線、歐洲線今年1月旺季附加費、運價回升漲勢確立，即使未漲足，也有機會漲一半，長榮、陽明等遠洋航商營運不看淡。
今年第一季運價止跌回升，航商裝載率略優於市場預期，長榮、陽明近期獲特定買盤進駐，股價再創波段新高，另外航空進入傳統客運旺季，長榮集團旗下長榮航也是市場焦點。
歐洲線運價從1月1日開漲，包括CKYH聯盟、長榮、萬海等航商每小櫃開漲250至300美元，業界認為歐美航線這次雖不能漲足，但應可漲100至200美元。
市場人士指出，航商紛紛宣布要開漲運價，加上農曆年前的出貨旺季，不少貨主去年底就提前拉貨，帶動近期貨量增加，此時又逢航商縮艙位，運價獲得支撐，交投轉趨熱絡，市場運價提前反應，可望揮別去年10月以來的低迷氣氛。
分析師說，從過去的歷史經驗來看，因為2月適逢農曆過年，貨量不足，貨櫃市場將轉淡，今年2、3月的運價將再走跌，但航商有意在這次提價後，就將運價水準支撐在今年1月的價格，如果可行，第一季市況有機會比想像中好。
法人表示，貨櫃市場去年9月開始提前進入淡季後，原本過多的運能讓外界憂心，但從現在的狀況看，市況又比預期中好，歐洲運價已經止跌，現在就要看美西線運價走勢。
法人認為，近期市場開始從殖利率的題材關注貨櫃航運個股，去年貨櫃航市場運價在第二、三季狂飆，帶動陽明、長榮遠洋航商去年前三季獲利大爆發，紛紛繳出亮眼成績。
另外，景氣回溫，國人旅遊意願提升，農曆年前後，航空公司定位率爆增，長榮集團旗下長榮航本月底起至2月中全線平均載客率衝上80%至90%，客運業績旺季「夠旺」，且熱門航線票價平均有兩至三成漲幅，將挹注本季獲利。
僅管今年農曆新年假期僅有五天，但受惠景氣復甦，許多行業年終獎金不少，而且近期新台幣升值，出國旅遊變得划算，消費者寒假出國旅遊及過年意願大增，傳統航空客運旺季夠旺，載客率上升。
至於兩岸航線更是火熱，長榮航從1月底由大陸飛回台灣的定期航班，因為台商返鄉過年，熱門航點上海、北京、廣州、深圳等訂位超過95%，一位難求，而且近期又有加班機的題材加持，長榮航業績應值得期待。