2024/10/16 05:30
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經濟部長郭智輝拋出構思,參考新加坡向澳洲買太陽能作法。(法新社資料照)
〔記者林菁樺/台北報導〕經濟部長郭智輝拋出構思,參考新加坡向澳洲買太陽能作法,可能透過船運或海底電纜輸送。參照國際作法,跨國蓋海底電纜不是新鮮事,但一條海纜造價動輒上百億元,仍須計入成本,初期難有便宜綠電;學者建議,可建立好商業模式,開放綠電需求大的民間業者投資海底電纜。
以近期新加坡、澳洲之間預計建設一條四三○○公里海底電纜為例,預算就要三○○億澳幣(約六五○○億台幣);再看英國、德國之間也要蓋一條七○○多公里海底電纜,可輸送一.四GW電力,造價同樣超過二十億美元,甚至上看三十億美元。
中山大學電機工程學系教授盧展南表示,過去國內也曾討論相關議題,短程的海纜(如台澎電纜)是採用交流電;但若輸送是採取「高壓直流電」,不僅電力傳輸可調控,有助電網穩定,且隨國際離岸風電業者採用,成本已較過去下降。
他建議,海纜屬於電網投資的一環,若可發展出好的商業模式,「這也不是不好的idea(點子)」,政府或許可參考開放IPP民間電廠模式,讓海底電纜也開放民間投資,可解決台電財務無力面對巨額投資的窘境;再開放國內電網,或許也能解決變電所難蓋、輸電線路壅塞狀況。
不過,盧展南也提醒,若要與菲律賓合作,須留意地緣政治問題,確保政經穩定,對方態度不會轉彎;此外,海底電纜建設相當耗時,恐難解決短期問題,海纜計畫還是需要長久、適當規劃。