全球貨櫃製造商「二哥」勝獅集團執行長張松聲日前預估，至年底前，從目前供需角度看，新造貨櫃價格還有9%的調漲空間，且這波「缺櫃潮」將持續兩年。
法人解讀，原先市場預期，缺櫃到年底應會舒緩，若缺櫃狀況如張松聲預期將長達兩年，對於今、明兩年的運價支撐力道就會「很強」；只要全球經濟情勢、貿易量維持穩定水準，貨櫃航運景氣延續性升高，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）都可受惠。
勝獅貨櫃集團為大陸企業，是全球第二大貨櫃製造商，在港股掛牌。據外電報導，張松聲在新加坡受訪時說，受到全球持續缺櫃的影響，新貨櫃價格上半年已大漲50%，但據目前市場需求大於供應的現狀來看，預計一直到今年底貨櫃價格還將再上調9%，每20呎標準貨櫃造價將逾3,000美元。
張松聲說：「沒想到會缺的這麼嚴重！」他甚至預估，這次全球缺櫃的狀況，將持續兩年之久，引起全球航商關注。
國內貨櫃航商認為，去年貨櫃航運大賠，造櫃廠也賠不少，今年需求突然爆發，造櫃廠想力拚虧轉盈，導致新櫃造價持續飆高。不過新櫃造價過高，有迫切需求的航商才會出手訂購，實際上整體的下單量比率仍不高，釋出來的量不大。
航商進一步分析，大陸缺工問題嚴重，像是製櫃這種人力密集產業，在大陸調高工資後，缺工更嚴重，且這波貨櫃航運景氣回升下，已有很多閒置運能、新船下水，大幅高於空櫃的供給，有船櫃少也不行，因此缺櫃的現象，至少會延續一年。
業界認為，若現在找地、蓋工廠、找工人、設製櫃公司，短則一年，長甚至可到兩年才能投產，加上製櫃產業大者恆大，製櫃商面對缺工、工資漲的條件下，勢必也無法投入過多產能，由此推測「缺櫃兩年」也不是不可能。
航商解析，貨櫃供需受季節性因素高，目前第三季裝載率高，缺櫃嚴重，可能到11月會淡一點下來，但12月底傳統旺季又來臨後，缺櫃緊張度恐怕還會升溫。承攬商指出，現在不是只有亞洲缺，因美國穀物收成不好，出口少，去年亞洲出口到美國也下滑，故美國中部現在也沒有多少櫃子可用。