精實新聞 2009-11-13 17:21:29 記者 陳祈儒 報導
隨著防範溫室效應的潮流，油電混合車與電動代步車成為未來車廠的發展重心。電動車不造成污染的主要方式就是採用可重覆充電的電池模組作為動力，讓動力電池產業成為未來五年科技產業的重心，其中磷酸鋰鐵電池的料源取得容易，輸出的電流較大且穩定性，較鋰鈷與鋰錳電池佳，只要解決中國以外市場的專利權問題，台商在這一塊是有機會把商機擴增到中國以外的海外市場的。
新普(6121)等下游電池模組廠表示，在油電混合車多採用鎳氫電池，而各家車廠未來在純電動車採取的電池方案並不一定相同，像是日車廠用鋰錳、大陸車廠採用鋰鐵，韓國車廠三元素(鎳猛鈷)，也有像是鋁鎳鈷等方式。由於動力電池方案百家爭鳴，未來的不確定性很高，所以台商目前仍在觀望之中。
電池廠表示，電動車這個產業還在發展初期，製造汽車的業者不懂電池科技，而作電池的也不懂汽車產業。所以須要雙方密切配合才行。儘管目前一家車廠跟一家電池芯廠緊密合作，比如BMW(寶馬)跟美商電池芯廠A123，戴姆勒克萊斯勒跟GCI(全球公共資源研究所)、福特跟SANYO等配合，但是不代表車廠只跟單一電池方案業者配合，未來配對的變化還不小。
在不同電池方案中，鋰鈷與鋰錳的電能效能較高，但是而鋰鐵電池穩定性最高。跟鋰鈷與鋰錳相比，鋰鐵電池在移動車輛中不容易出現爆炸的現象，而且「鐵」這一種金屬礦藏取得容易，也是未來的一大潛在優勢。
鋰鈷與鋰錳電池以及鋰高分子電池適用於3C科技產品，像是筆電、手機、可攜的電子書閱讀器等等。特別像是鋰高子電池採用堆疊方式生產，可訂制為不規則形狀的電池產品，體積更為輕薄，或是捲繞式來增加電池的容量。
鋰鐵相對的電容量效能沒有那麼好，而且製造成模組的體積較大，但是瞬間放電的電流大，適用在大體積的產品，像是電動工具機以及電動車輛上。
德州大學與加拿大魁北克水利公司(H&Q)宣稱他們在鋰鐵電池上具有專利，去年跟生產鋰鐵電池的A123 Systems與手動工具機廠商B&D(Black & Decker)對薄公堂，因此授權的議題，也受到重視。目前中國廠商比亞迪(BYD)也生產這此類電池芯，想要在此產品上搶得商機。
據台業者表示，中系電池芯廠比亞迪為吸引下游廠商使用鋰鐵電池材料，也提出會出具保證函給台商，未來任何使用由他們生產的電池產品若引來訴訟，願意由比亞迪負責「擋掉」一切法律上的風險；以這種中國特殊國情來看，中國大陸似乎想進一步保護剛發展電動汽車產業，不受到國際外力侵擾，所以，以鋰鐵電池有可能在中國產業茁壯。