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1139828貨櫃海運第3季旺季運價節節攀升，除這個月開始新一波的歐洲線運價調漲已成功推動，隨著美國經濟復甦，至亞洲貨量持續穩定攀升，航商也醞釀自10月開始將上調美國出口西向運價，每FEU（40呎貨櫃計算單位）調漲約100美元。
隨著各條航線運載需求熱絡成功推升運價成功調漲，法人因此也看好國內包括長榮海（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）第3季獲利表現。
歐洲線行情超旺
雖然長榮海及陽明上半年連續虧損，不過進入下半年後，7月開始各航線運價陸續調漲，以歐洲線運價為例，7、8月各成功推升一波運價攀升，這個月開始也再推動每TEU（標準20呎貨櫃計算單位）調漲約400至550美元不等。
也就是說，進入第3季後，幾乎每個月都有一波運價調漲，法人分析，若以目前歐洲航線運價持續攀升，除單一航線營運已經回到獲利水位，目前平均運價更已較第2季價格落底時高出至少30%，有助於兩家貨櫃航運獲利成長。
長榮海總經理張正鏞分析運價調漲主因，認為歐洲線在歐債後經過長時間低迷後，一反5、6月貨量冷清，7月開始出現超旺行情，部分航線甚至出現滿艙狀態，在搶艙情況下，運價成功上漲。
根據長榮海漲價公告，這個月開始將調整亞洲至歐洲、地中海地區的運價，每TEU調漲450美元，每FEU則漲900美元。
除歐洲運載需求優於預期，美國線部分也可看出增溫跡象，因此繼亞洲出口至北美的東向運價喊漲後，泛太平洋西向運價穩定協議組織也緊接著宣布10月開始將上調美國出口西向運價。
陽明：市況樂觀
在歐美需求同步增溫帶動下，其他航線也都可看出供給吃緊現象，除遠洋航線陸續調漲運價，在近洋航線部分，如萬海也自這個月開始調整自亞洲區間至中東及巴基斯坦地區運費每TEU調漲300美元，另自亞洲至印度、斯里蘭卡及孟加拉運費每TEU調漲200美元。
萬海由於營運主力放在近洋航線，今年仍然持續維持獲利，上半年每股純益0.25元。隨著第3季旺季運價調漲，下半年獲利將更優於上半年。
隨著進入下半年來，包括歐美航線運價都已逐步回穩，目前平均運價也都已回到營運成本以上，再加上後續市場仍醞釀繼續調漲，陽明海運董事長盧峰海認為，下半年市況確實較為樂觀，因此儘管上半年虧損，「但下半年一定要賺錢，全年力拚損益兩平目標不變。」
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貨櫃航運各航線運價調漲一波接一波，法人看好貨櫃三雄第3季獲利表現。
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