中橡（2104）轉投資的能元科技（3127）
新聞發生日期： 2009/10/23 | 資料來源： 工商
能元科技（3127）總經理李家駿表示，明年在新產能投入及 移回生產挹注下，鋰電池芯月產能可達450萬顆，加上市場預期電 動車電池需求量將倍數成長下，明年該公司除可擺脫虧損外，獲 利相對可期。能元96年開始達損益兩平，稅後盈餘196萬元，每股稅後淨利 0.04元，去年營收增加至28.55億元，稅後淨利3.64億元，每股稅 後淨利2.8元，但今年上半年稅後虧損3.1561億元，每股虧損2.35 元。能元將加拿大廠生產設備整廠輸出回南科廠，導致今年營收 銳減，9月營收7,572萬元，較去年同期衰退73.17％，累計前三季 營收7.83億元，衰退65.49％，造成今年將出現逾6億元虧損。能元量產鋰電池芯以供應筆記型電腦為主，在技術不斷提升 下，該公司打進涉及人身安全嚴格把關的電動工具機市場，在 2005年取得北美大廠Milwaukee訂單，隔年更進一步取得母公司 TTE集團旗下Ridge、AEG等品牌訂單，近3年來對美洲區出貨逐 年攀升，目前已是電動工具領域鋰電池供貨量前三大廠之一，同 時，能元也獲得Stanley、Sunup等全球前十大電動工具、園藝工具 機客戶訂單。李家駿指出，鋰電池芯是以「黃金三角」筆記型電腦、電動 工具機及電動車三大領域為主軸市場，其中能元應用在筆記型電 腦占40％、電動車和工具機則各占30％，筆記型電腦產業每年都 以2位數成長，雖然需求量，最多一台筆記型電腦搭配2顆鋰電池 ，總需求量不及電動車，但是由於電動車市場才剛起步，市場接 受度不高，預估未來在各國政府支持下，需求量才會有顯著增加 。以去年該公司獲得BMWMiniE純電動車訂單為例，一個模 組需要108顆電池，一部車則有48個模組，電池需求量為5,184顆 電池，去年該車款銷售大概700台，今年受到海嘯影響，市場銷 售量不如預期，因此電動車要大幅普及，仍需要相當一段時間。此外，能元也接獲裕隆自創品牌LUXGEN７MVP（智納捷） 新車訂單，該款車將在年底問市，未來能元更加速爭取國際品牌 客戶。
能元擁BMW 裕隆電動車電池訂單(新聞發生日期： 2009/9/25 資料來源： 工商 )
電動車引爆鋰電池市場大幅成長，能元總經理李家駿表示， 一台電動車大概需要5000顆電池，所需量遠大於3C產品，預期明 年該市場將會有爆發性成長，至少一倍。由中橡（2104）轉投資的能元科技（3127），昨(24)日和工研院簽署合 作協議，擴大雙方在電動車動力關鍵模組與車用電池安全等產學 研究，期望能在電池組、電動馬達、控制器、充電器的技術整合 ，並加速大型車用鋰電池組的商品化。能元1998年成立，在2001年，該公司鋰電池從應用在筆記型 電腦，開始跨足電動自行車，自此展開電動車和電動工具機領域 ，李家駿指出，鋰電池應用在電動工具及車用市場，產品標準與 安全性是最嚴格，主要是關係到人命安全；該公司在2005年就取 得北美大廠Milwaukee訂單，隔年更進一步取得母公司TTE集團旗 下Ridge、AEG等品牌訂單，近3年來對美洲區出貨逐年攀升，目 前已是電動工具領域鋰電池供貨量前三大廠之一，同時，能元也 獲得Stanley、Sunup等全球前十大電動工具、園藝工具機客戶訂 單。至於未來明星產業電動汽車，能元在5年前先通過歐洲電動車 輛用鋰電池ExtraEnergy專業測試，3年後即順利取得福特汽車的油 電混合車電池組測試訂單，去年順利完成BMWMiniE純電動車電 池模組出貨，該訂單為能元拓展開車用電池領域重要里程碑，進 而吸引裕隆自創品牌LUXGEN７MVP新車訂單，未來更加速爭取 國際品牌客戶。另環保與節能等意？抬頭，進一步加速鋰電池在儲能及動？ 市場的推廣，全球大？廠都積極投入研發以鋰電池為主？電能的 油電混合？(HEV)和全電式電動？(EV)。能元自96年開始達損益兩平，稅後盈餘196萬元，每股稅後淨 利0.04元，去年營收增加至28,55億元，稅後淨利3.64億元，每股 稅後淨利2.8元，今年前8月營收11.33億元，較去年同期衰退63.23 %，上半年稅後虧損3.1561億元，每股虧損2.35元，能元指出，由 於今年把位於加拿大廠房及設備，整廠輸出移回台灣，導致產量 銳減一半，加上支出龐大的人事成本費用，進而產生虧損，預估 全年營運仍將會赤字。