2024.10.05 03:00

• 工商時報 陳怡均

由於美東碼頭營運商同意提高薪資待遇，擬於6年內加薪62％，使工會決定暫時結束罷工。圖／美聯社


由於美東碼頭營運商同意提高薪資待遇，擬於6年內加薪62％，使工會決定暫時結束罷工，讓勞工重返崗位。由於此次罷工三天落幕，出乎市場預料，投資人預期短期運費大漲的希望落空，航運巨擘馬士基（Maersk）等歐亞航運股聞訊慘跌。


代表美國碼頭工人的國際碼頭工人協會（ILA）3日聲明指出，就薪資議題達成暫時協議，本周稍早已到期的舊合約將延長至2025年1月15日，讓勞資雙方有時間談判新合約，另，也會就碼頭自動化等議題繼續協商。

消息人士透露，美東港口營運商提出加薪62％，調薪幅度高於先前提議的50％，是促成工會決定罷工喊停的原因。


根據最新方案，ILA會員基本時薪在6年內由39美元提升至63美元，幅度雖低於工會要求的77％，但優於多數勞工合約增幅，例如就超過美西港口工人工會去年達成的協議。目前許多美國港口勞工的年收入超過10萬美元。

對此，美國總統拜登發表聲明讚許兩方達成的協議，他強調「此次勞資協商奏效，這對於美國從內到外、從下往上建造更強大的經濟至關重要。」

歐亞航運股4日聞訊全數倒地。長榮海運、萬海等台灣航運股皆創下數個月最大跌幅；東京股市方面，日本郵船（Nippon Yusen）、川崎汽船（Kawasaki Kisen）收跌逾9％、商船三井股價滑落約6％；香港股市的海豐國際、中遠海控、東方海外國際同樣下挫。

歐股4日開盤後，丹麥航運巨頭馬士基股價重摔7％，德國海運業者赫伯羅德（Hapag-Lloyd）狂跌12％。

報導稱，先前因勞資協商破裂，ILA發動1977年以來首次罷工，從緬因州到德州的沿海港口勞工皆停止運作，這些港口約占全美海運的一半，影響的商品從超市的香蕉到美國工廠的汽車運送皆有，一度令外界擔憂美國經濟將受衝擊，供應鏈陷入混亂。