美國通用汽車公司18日正式向美國證券交易委員會遞交首次公開募股（IPO）申請的消息傳出后，引起了美國各界熱議。專家分析說，奧巴馬政府力主通用上市，為其中期選舉加分；通用高管期待早日擺脫政府掌控，以恢復優厚薪酬。
通用上市被認為是美國汽車業復甦的標志，然而，當前全球經濟復甦勢頭仍不穩定，通用汽車公司本身也存在諸多風險，通用上市可能難以喚起投資者的熱情。
政府推力是主因
通用汽車公司遞交IPO申請后表示，計劃發行一定數量的可轉換優先股，現有股東美國財政部、加拿大政府和美國聯合汽車工人工會將分別發行普通股，且沒有派息計劃。
據知情人士透露，通用此次申請的規模可能在100億—150億美元之間，將成為美國今年最大規模的IPO。由於美國證券交易委員會通常審批首次公開募股的時間為30天到90天，分析師們預計通用上市的時間將在10月或11月。
申請破產保護僅僅過去13個月，通用為何如此著急地要重返股市？美國政府的推力被認為是主要原因。去年奧巴馬政府出手500億美元救助通用，遭到不少保守政治力量的批評。眼看11月中期選舉將至，通用上市是對奧巴馬政策的最好辯護。
奧巴馬上月訪問密歇根州時就指出，通用和克萊斯勒是美國兩家具有代表性的企業，在它們墜入懸崖前一刻，美國政府會果斷介入。現在，兩家公司已新增就業崗位5.5萬個。
通用高管也懷有上市的強烈愿望。美國政府給通用高級管理層的年薪設下了嚴格限制。上市后，財政部將擇機出售普通股，使其占股降到50%以下。隨后，政府的逐步退出將讓通用有可能提供更有吸引力的薪酬方案。
業界轉機是背景
經過一年來的破產重組，通用基本恢復了元氣。雖然旗下只剩4個品牌，但在美國市場的占有率仍保持在19%。尤其今年連續兩季度盈利給了通用上市的底氣。通用上半年共盈利22億美元，特別是第二季度全球產量增長了47%，北美工廠產能達到93%。
8月17日公布的“美國消費者滿意指數”破天荒地出現如下結果：通用和福特首次超過日韓廠商，成為美國消費者最滿意的汽車品牌。這無疑是值得美國汽車業界興奮的消息。
對此，英國《經濟學家》雜志19日的文章為美國大汽車商配了幅漫畫：3輛打著美國車牌的汽車在廢墟上空“振翅飛翔”。文章說，通用重新上市標志著美國汽車業的復活：通用將提前歸還政府注資；克萊斯勒雖然還在賠錢，但經營收入已經轉正；福特的現金流日趨穩健。