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Fuso
Eco-D是日本三菱公司製造的一款概念型垃圾裝卸卡車。這款概念卡車採用柴油/電動發動機並行結構，可以使用其中任何一種能量源或者「雙管齊下」以獲得更大的加速度。Eco-D裝有排放控制系統，在設計上能夠減少氮氧化物排放。
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Fuso
Concept是三菱公司製造的另一款未來卡車，在設計上擁有更高的燃油經濟性和安全性。這款概念車採用新型輪胎，能夠減少重量和滾動阻力，進而提高燃油經濟性。Fuso
Concept裝有攝像機和觀察屏，同時採用可降低撞車事故受損程度的前保險桿。
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菲亞特公司的卡車Truckster
Concept，於2006年在馬德里汽車展上首次與公眾見面。從外觀上看，Truckster Concept好似一輛定制的Ducato商用車。Truckster
Concept採用28英吋（約合71厘米）寬車輪、LED前燈、液壓控制鷗翼形車門、煙色玻璃車窗以及符合空氣動力學原理的擾流器。
卡車業面貌必須改變
時至今日，一些更為雄心勃勃的革新計劃已在進行當中。目前，世界上第一款燃油/電力混合動力卡車已經出現在高速路上，用安裝在車輪內部的小型電動馬達取代燃油發動機的卡車也已經問世。一些研究人員希望，卡車能夠從公路行駛過程中遭遇的顛簸或者發動機排氣的廢熱中獲取能量。
我們可以確信，決策者、卡車製造商以及運輸公司都已經意識到必須改變卡車業的面貌，雖然他們可能出於不同考慮得出這一結論。2008年，美國卡車協會發起了一項行動，計劃在未來10年內將美國卡車的燃油消耗量減少3180億升，為實現這一目標採取的措施包括採用流線型設計以及新的發動機技術。
羅文斯說：「我們本可以更早一點採取這些舉措。2020年，我們的卡車燃油效率有望提高兩倍。到那個時候回首往事時，我們不免會產生這樣的疑問，到底是什麼詛咒讓我們花費這麼長時間才實現這一目標。」
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