汽車零件巨頭德爾福進入公開出售階段
紐約州南部破產法院大法官羅伯特·德恩批准了一項德爾福公司出售計劃，隨著通用汽車申請破產保護後，德爾福也于6月2日向破產法院提出破產保護申請。德恩表示，法院將在7月23日之前終止出價，並在7月底之前批准交易。
據《第一財經日報》報道，上述舉措證明，這家零部件巨頭的歸宿很快將有結果，由於德爾福的資產與債權關係相對簡單，其也有望先於通用汽車走出破產保護程式。
對德爾福有潛在興趣的買家，可以在7月23日前自由競價，通用汽車也會對這些出價方案進行評估，同時決定是否向購買者提供金融幫助。
此前，通用汽車與美國私人股權基金鉑金資本（Platinum Equity）達成協定，雙方共同出資36億美元接盤德爾福，其中通用汽車出資達到25億美元，其餘為鉑金資本的投資。
這是在1999年德爾福被通用汽車剝離後，後者希望再次入主德爾福的一種努力，不過通用汽車此次收購，只是希望成為“幕後老闆”，鉑金資本將負責未來收購和運營的全部事務。
但上述收購計劃在6月10日生變，破產法院認為德爾福資產應該公開尋找接盤者，而不是內定為通用汽車及鉑金資本。
通用汽車方面18日表態，破產法官的決定，沒有改變通用汽車獲取德爾福的決心。“公開出售德爾福，並不意味著通用汽車撒手不管，相反，通用汽車還是會給德爾福破產案提供一個全面協議，保留一個強大團隊來領導德爾福，並支援其商業拓展計劃。”
事實上，德爾福一直是通用汽車關鍵零部件的提供商，通用汽車買進該公司，是看中了其資產中的5家零部件企業，及全球其他地區的健康業務。
今年3月30日，北京京西重工有限公司（下稱“京西重工”）曾以1億美元的價格收購德爾福全球汽車懸架和制動器的研發、生產系統，但其報價方案因未能滿足股東要求，未獲得通過。現在，京西重工的第二次機會已經浮現出來。
此前有消息稱，京西重工準備了60億美元的收購資金，較之通用汽車、鉑金資本組合，實力更為雄厚。
通用汽車目前身處破產保護程式之中，正在進行最大的瘦身計劃，包括6246家經銷商減到2010年末的3605家；47家工廠削減到2012年的31家。面對德爾福資產，通用汽車實際也在做“加減法”。
購進資產是保證零部件生產不受“外人”控制，而交給合作夥伴打理，將最大限度地縮短運營鏈條。此前，通用汽車是一家業務範圍覆蓋零部件、整車、汽車金融的巨型企業，現在，產業鏈上下兩端都已經將控制權交給了其他公司。
德爾福簡介
德爾福是全球領先的汽車與汽車電子零部件及系統技術供應商。其產品系列包括動力、推進、熱交換、內飾、電氣、電子及安全系統等，這些產品幾乎涵蓋了現代汽車零部件工業的主要領域，為客戶提供全面的產品與系統解決方案。
德爾福公司的總部位於美國密歇根州特洛伊市，並在法國巴黎、日本東京、巴西聖保羅設有地區性總部。德爾福全球現約有18.4萬名員工，在全球40個國家有167個獨資製造企業，42個合資企業，53個客戶服務中心和營業處，及33個技術中心。2004年德爾福全球銷售額突破了287億美元，位居全球汽車零部件行業領先地位。