台北市停管處日前指出，由於不少市民透過管道建議，讓機車退出騎樓、人行道，因此相關措施自民國88年起就已開始實施例行工作，之後也將優先以路外停車場機車位或路邊汽車格位，改繪為機車格位，並於路邊或巷道開放停車處，及路邊紅黃線在不影響交通情況下，改繪為機車格位等方式規劃，預計將規劃6成的替代空間。
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北市府進一步表示，北市目前已有1649個路段實施機車退出騎樓、人行道，等同釋放出約1021公里、2009座101大樓的行人空間，日前再「追加」11條路段、約4.8公里路段，包含信義區永吉路、士林區天母東路、中山區長春路等，但也因此引來機車族痛批「簡直像趕盡殺絕」。
停管處解釋，由於市區道路空間有限，且需同時滿足行人、自行車、機車、汽車及大型車輛的通行或停車需求，當產生競合時，對空間的配置就必須以弱勢的行人優先，其次則為自行車、機車、汽車；而騎樓及人行道本供行人通行使用，依法不得停車，為維護較機車弱勢的行人權益，故將持續推動機車退出騎樓、人行道措施。

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