台股這一輪快速修正，由7084點一口氣回挫至6339點，共跌掉745點，跌幅達10.5%。短線跌幅如此之快，令市場的信心大受影響。但回到國際股市來看，反而沒有那麼悲觀！
先從韓國為例，今年以來短線上的波段高點為1437.15點，但這一輪的調整，南韓股市最低曾來到1371點，跌幅只有4.59%。
最近，韓國有一連串的政治事件，甚至連北韓都試射飛彈，但南韓股市才只有跌這樣而已！
反觀台股短線上，最深跌掉10%以上，明顯感受到台股明確相對弱勢。
尤其日前，韓國的媒體也報導了台灣與中國的產業結合之下，形成所謂的「Chiwan」，反應出南韓對國家、以及產業競爭力的危機意識。
所以在長期的大環境中，兩岸的擴大交流之下，台灣的格局已大大不同。長線上，對台股、或者是台灣經濟看多的趨勢並沒有改變。
故而，這一次台股的快速調整，讓台股降溫一下，也許又是一次不錯的介入點。
中國車市大成長
日前中國公布汽車市場的銷售量，5月份的銷售成績再次突破百萬輛，這是自3月份之後，連續三個月的汽車銷售突破百萬輛。
相對看到日本、歐美汽車市場的汽車銷售成績持續下滑之下，中國儼然成為全球最大的汽車市場。再加上中國大幅推動汽車下鄉的政策，這已對汽車產業造成極大的推升力。
在四川，當地最大的汽車廠為長安福特，根據該公司指出，1～4月份的生產量比去年同期成長27%，而銷售量更創下44%的成長幅度。這可說是長安福特有史以來最驚人的成長幅度。
看到中國汽車市場如此熱銷，回頭可以再參考，在中國投資汽車廠的－中華車( 2204 )。
中華車持有中國大陸的東南汽車25%的股權，因為汽車市場的熱銷，5月份的訂單突破6000輛，但實際交到消費者手上，卻只有4400輛，令東南汽車不得不連夜加班，以應付市場所需；而且5月份的汽車出貨量4400輛，也比去年同期的2516輛，大幅成長74%；1～5月份的銷售成績為2.39萬輛，也成長34%。
中華車將轉虧為盈
中華車去年一口氣認列了固定資產的減損、折舊(含模具、設備)，金額達35.51億元，令去年大賠54.66億元。
換言之，渡過去年最困難的一年之後，今年中華車已有自谷底回升，甚至漸入佳境之可能。
其中，在4月份，出售日本三菱汽車股票，挹注了1.1億元，到了6月份，又連續公布處分三菱汽車股票，分別又挹注了1.57億元，以及1.09億元。合計第二季，處分日本三菱汽車股票，共賺了3.77億元，折合每股就有0.27元。
相對於中華車第一季虧損5800萬元，折合每股為0.04元。所以，第二季中華車就有機會轉虧為盈，尤其配合台灣車市的好轉，再加上又有東南汽車的回升挹注，或在這一次股市調整之後，似可以回頭再注意。有機會在中國車市再創高峰的中華車。尤其正新( 2105 )的大漲，更可視為中華車的領先指標。