2015年10月21日 04:10 林欣吾台灣經濟研究院研三所長
小米以MIUI界面為基礎，進入智慧家庭領域，是以巨量資料分析為基礎的服務模式。
出口的連續下滑，同時也引發各界對紅色供應鏈替代台灣業者的疑慮，固然許多台灣業者對紅色供應鏈表示無懼或早已參與其中，然而如果進一步考量巨量資料、物聯網等下世代智慧服務趨勢，背後潛藏之各類紅色系統與整合服務發展走向，未來台商所面對的挑戰，恐怕不僅有供應鏈而已。
中國大陸企業近幾年發展，除交通運輸、石化及電力等傳統與基礎建設巨額投資外，家電、電信及電商等新興科技領域發展也極為快速。更為重要的是，這些高科技領域業者也開始引進新的製造觀念，也開始嘗試新興獲利模式，在家電有海爾、在電信有華為、在手機有小米，在電商更是風起雲湧，除了知名的BAT（百度、阿里巴巴及騰訊）外，更有許多躍躍欲試的視頻與地方電視業者合作。
最知名的，BAT不但在中國大陸開始推廣網路支付，相互競爭搶佔行動支付市場，同時更不斷嘗試各種O2O模式發展新業務，打車服務就是其中之一。
小米，它以MIUI界面為基礎，藉著網路經營米粉的成功經驗，也開始嘗試進入智慧家庭領域，結合小米路由發展出智慧控制各種電器設備小米智能家居系統，同時開始與建商共同合作推廣。不論是BAT，還是小米，它們所正在嘗試發展的新業務，其背後所仰賴的都是物聯網設備，都是以巨量資料分析為基礎的服務模式。
許多高科技領域的中國大陸業者，面對巨量資料及物聯網等下世代智慧服務的趨勢，無不積極吸引各種創意想法，引進各種新的嘗試，希望能夠促成以物聯與巨量資料為基礎的新獲利模式來。對中國大陸業者而言，以網路發展可營運獲利的平台已經是共通的策略方向。
在台灣，就政策面來看，自2009年「愛台灣十二建設」倡議智慧生活科技運用開始，後續接著有雲端產業的發展方案，還有三業四化中的「製造服務化」，最近更有加速行動寬頻服務、開放資料、生產力4.0，甚至包括最近半年的政策重點創新創業會報等等與數位化與智慧服務相關的政策。
不過，台灣業者卻幾乎沒有轉型升級成為以資料為基礎的網路平台服務模式，都還是緊守著掌握這許多新興趨勢底下所衍生的「智慧電子零組件」商機。
原因何在？可能有二。一是政府所倡議的各項政策，其推動的作法無法直接擴展在產業與市場上，例如以「長官說的」這種行政手段，干預了執行團隊發展網路服務平台的努力與企圖，讓各項政策的推動過程無法貼近現實的市場情況，進而讓所推動的政策無效。
另一，則是國內業者的動機與能耐的問題，國內業者長期都在掌握全球零組件供應鏈的商機，過去接近30年每一波數位網路的發展，台灣業者總是可以從中獲利；面對這波趨勢，是否國內業者目前依然將這許多數位化與智慧服務，也當作是驅動其零組件商機的一次機會而已，並不會想要真正去掌握與擷取下世代智慧服務本身的商機，並不會想要轉型，畢竟各智慧服務的推廣也會帶來龐大的零組件商機。這類業者，面對政府提供的各項方案，僅是提案成立個小公司，虛晃審查委員一下，因為政府的補助拿到了目的也就達到了！或者，台灣業者是否都還是不具掌握經營與發展智慧網路服務平台的能耐？
不論是否為這兩項原因，但是結果都一樣。中國大陸各類業者，不但自認為已經掌握到下世代智慧服務平台的趨勢，更開始藉著物聯、O2O及巨量資料等為基礎發展各項智慧服務。一旦在中國大陸發展出各種原生的智慧服務獲利模式，對台灣產業而言，已經不僅是「紅色供應鏈」的威脅，而是已經像蛙跳（leapfrog）一樣，以發展出的全新智慧服務價值鏈，直接跳過台灣的供應鏈。(工商時報)