2014/10/25 11:40 【時報-台北電】
機場捷運命運多舛，歷經使用不合格電纜、軌道填充材料過期等事件，學者更憂心，通車營運後，來自各國的機電、軌道系統受到台灣天候與地理因素影響，「水土不服」問題將逐一浮現，恐重蹈高鐵覆轍。
機場捷運行經林口至泰山的青山路段坡度超過千分之40，鋼軌鋼輪的磨擦力設計究竟是否足以讓車輛順利爬升？一直是外界關注議題。中原大學電機系教授陳士麟表示，這樣的坡度環境是世界少見，當輪軌間的磨擦力不足，容易發生「輪子在轉車沒跑」、「輪子沒轉車在跑」的打滑情況，下大雨時更易出問題。
陳士麟表示，由於台灣高溫多雨，高鐵就曾因大雨或颱風天時，大水將鐵屑聚集黏附在鋼軌，因導電產生短暫錯誤訊號，讓行控中心誤判列車在軌道上，變成「幽靈列車」，也曾遭遇雷擊導致系統故障。
陳士麟認為，機場捷運的軌道系統並非全絕緣，未來若遇上暴雷雨積水、雷電流過大，或是附近化工廠造成酸雨等，都可能影響機電與軌道設施。
高鐵局表示，坡度過陡問題經測試確認沒問題，由於機場捷運使用的車輛每節車廂都有動力，爬坡力充足，並經過裝載沙包的最大重量測試。
至於水土不服問題，高鐵局也會從小地方調整起。高鐵局並將啟動「預防性維修」，下月起就會進場更換全線共90組轉轍器的蓋板，預計今年底前更換完畢。（新聞來源：中國時報─記者黃芮琪／台北報導）