Intel力挺 山寨看俏
是什麼讓過去一向強硬的Intel轉性，調整中國布局計畫，一改以往顧及品牌形象的態度？是什麼讓Intel寧願背負「背信」的包袱也要投入開發，與相關廠商積極合作？這些問題的答案，簡單來說只有一個──山寨Netbook！拙文〈中國山寨文化引爆無限想像〉(本刊798期)中已有初步分析，尤其是在昔日對手威盛(2388)與微軟聯手合組「開放式超移動產業策略聯盟(GMB)」，為中國山寨NB廠商提供晶片組，搶攻市場後，Intel再也無法坐視不管。
在今年全球景氣不佳、全球PC大廠的出貨數字紛紛下修之際，市場機構預估，2009年全球低價NB出貨量將有機會挑戰2600～2900萬台規模(其中白牌機種出貨約占200～400萬台)，整體年成長率仍上看140％，是今年少數出貨持續成長的電子產品。
為了這背後的龐大商機，今年初，Intel新任中國區總裁楊敘，放下身段，親自造訪深圳，冒著寧可失信於品牌廠商的風險，與山寨NB廠商開始洽談合作事宜。據市場人士表示，中國政府為促進經濟發展，實施家電下鄉，以及NB取代DT等效應，都有利於山寨Netbook未來發展，在中國山寨手機崛起後，山寨NB在中國順勢接棒的態勢愈來愈清晰可見。
封鎖威盛 Intel最高指導原則
去年中旬，由於Intel誤判低價NB市場，使得Intel Atom CPU發生供貨不及的情形，也讓威盛(2388)再度搶得先機。繼過去以PC133平台晶片組市場打敗英特爾而一戰成名後，這次推出的VIA Nano微處理器，也以高效能、低價格的優勢，順勢打入中國山寨Netbook市場。
2008年10月威盛更與微軟共同成立開放式的GMB聯盟，結盟多家IC設計公司及軟硬體業者，由威盛提供處理器、晶片組等關鍵晶片，聯盟夥伴提供軟硬體設備，再由OEM廠負責代工製造，發展一系列的Netbook，可供客戶貼牌，及當地中小型品牌廠商使用，行銷中國及其他新興市場。據悉，中國的清華同方、長城與冠捷都已開始以此模式出貨，而在2009年CES展中，也有十餘款搭載威盛CPU的山寨Netbook參展。威盛希望藉此複製聯發科在山寨機的成功經驗，吃下中國山寨Netbook市場。
這些動作讓威盛再度成為Intel的眼中釘，為避免威盛藉此機會坐大，Intel也以其品牌影響力展開反擊。首先是主動接觸山寨NB廠商，「Intel的改變不僅是態度，已經有了實際行動。」一位深圳業者表示，以前他們只能透過分銷商拿貨，這次楊敘不僅親自登門拜訪，甚至計畫為他們提供設計指南、示範性平台和整機方案，並設專門的工程師提供協助，「態度十分友好！」......
中國汽車業 全球新亮點！
全球汽車業慘兮兮，美國汽車銷售量持續下滑，2月減少41％，創下1981年12月以來最低水準，三大車廠中的通用汽車(General Motors)2月銷售量比去年同期下降53％；福特(Ford)下降了48％；克萊斯勒(Chrysler)則下降44％。日本2月汽車銷量也下降32％，創下1974年來最大單月降幅。當年成功改造日產汽車的日產執行長高恩(Carlos Ghosn)更預估，今年全球整體汽車銷售恐將衰退13％至5500萬輛，較2008的8.7％降幅還要嚴重！
為了度過這場罕見的寒冬，各大廠紛紛減產因應，汽車業模範生豐田(Toyota)預測本會計年度將出現59年來第一次淨損，產量較去年萎縮19％至708萬輛，下個會計年度(4/1起)將在全球減產12％；而美國大廠GM與Ford則宣布調降第2季北美產量，相較去年同期，GM計畫下修34％，Ford預計調降38％。面對全球汽車業一片愁雲慘霧，紛紛尋求紓困之際，中國正試圖以「汽車下鄉」政策，有別於華盛頓為美國汽車廠注資數百億美元的方式，扮演銷售逆勢成長的亮點！
中國汽車大餅 兵家必爭之地
根據中國汽車工業協會統計，中國汽車去年銷售量938.05萬輛，年增率6.7％，銷售持續成長；今年元月，中國更以銷售量為73.5萬輛，正式超越汽車大國美國的65.6萬輛，成為全球汽車銷售量最多的國家。雖然市場預期美國可能很快會重新奪回第一，但這個數據已透露，隨著中國人民日漸富裕及政策扶持下，中國已具備挑戰全球汽車銷量龍頭的實力。
在中國啟動汽車下鄉，降低公路稅及汽油價格來刺激消費者買車下，專家預估今年中國的汽車銷售成長有機會達到兩位數，明顯優於其他歐美國家；而這裡也成為通用，福斯與豐田等車廠鎖定的目標市場，用以抵銷歐美汽車市場需求疲弱的衝擊。
汽車下鄉政策起跑
為了振興經濟，刺激內需市場，中國政府繼「家電下鄉」逐步後，也正式啟動「汽車下鄉」政策。中共國務院會議決定，針對汽車業，從2009年1月20日到2009年底，1600cc以下排氣量的小客車購置稅由原先10％降為5％，這項措施剛宣布就立即產生了效果，中國元月份小客車的銷量比上月增加了19％，「減稅政策對我們的汽車銷售確實起到了非常明顯的作用。」一位北京的汽車銷售業主表示。
接著自2009年3月1日到2009年底，中國政府也啟動「汽車下鄉」補貼政策，預計編列預算人民幣50億元，協助農民報廢的三輪汽車與低速貨車，進一步換購輕型載貨車以及購買1300cc以下排氣量的小客車，給予一次性補貼。考量農村用車以載貨為主、兼顧載客功能，輕型載貨車的銷售量可望成為最大贏家，2009年的銷售量至少要成長30％......