【大紀元2013年09月16日訊】（大紀元記者任凱文編譯報導）從托運行李、早登機、額外腿部空間到飛機上的小吃，人們知道現在坐飛機沒有不收你錢的地方。
據NBC新聞網報導，一份最新的報告發現，去年全球航空公司收取這些及其它除飛機票外費用超過270億美元，較2011年激增20％，該收入已成「航空公司收入的重要組成部分」。
美國諮詢公司IdeaWorks在這份由愛爾蘭網上汽車租賃分佈系統公司CarTrawler發起的研究報告中說：「每一年，這些關鍵數字越來越大。最具攻勢的航空公司很容易從這些費用中獲得他們收入的20％以上。一旦在很大程度上限制飛機票價，輔助收入已經成為全球各航空公司財政收入必不可少或缺部分。」
去年，美國聯合航空公司是所有航空公司收取除機票外費用最多的公司，依次是三角洲，美國和西南航空公司。按收入百分算，超廉價航空公司精神航空公司（Spirit Airlines）收取比例最高，非機票費用及其它額外佔其收入38.5％。
該報告分析了53家披露輔助收入的航空公司的財務信息，其中包括令人非常痛恨的服務費，如托運行李、優先辦理登機手續和指定座位等。
該數字還包括航空公司通過給旅館、信用卡及其他計劃的合作夥伴出售常飛乘客里程所賺取的錢；在飛機雜誌上提供廣告;和飛機上銷售免稅物品。但旅遊倡導者最討厭這些費用。
消費者旅行聯盟(Consumer Travel Alliance)會長李歐查(Charlie Leocha)表示：「這270億美元是欺騙來的。」他補充說，所有這些額外收取的費用使顧客很難在訂票時知道並作比較總體花費。「輔助收入來源增長，對航空公司來說，現在比任何時候都更重要，所以航空公司開始在他們出售他們機票的所有地方在披露這些輔助費用。」
李歐查的研究小組正在敦促交通局敲定下一輪的消費者保護，要求航空公司透露所有額外費用。
但是，其它行業觀察家指出，記住在這份報告中這個輔助收入數字，包括所有其它類別很重要，因為它沒有強迫旅客額外支付。飛機收費觀察網站Airfarewatchdog.com創始人霍比卡（George Hobica）表示，航空公司通過這些新的途徑賺錢，和郵輪及酒店業差不多。他補充說，這些新的收入來源有助於保持低基本票價及航空公司正常運營。
霍比卡說：「即使加上這些費用，航空公司利潤依然是不可思議的少。當航空公司試圖提升飛機票價時，人們就不坐飛機了，所以他們必須找到其它收入來源……我沒有生氣，我只是覺得這是他們不得不做的事。」
霍比卡指出，在大多數情況下，乘客們可以通過使用航空公司的聯名信用卡避免額外費用，因為這讓乘客行李免費托運行李。
但是，仍然有很多旅客支付很多錢。根據交通運輸部，今年第一季度，美國航空公司收取預訂變更費用達6.85億美元及行李費超過8億美元。
（責任編輯：張東光）