不掛牌的全聯 5年要拚1000店
全聯打造全球最大自動分貨系統，5年內要拚千家賣場規模
「沒有醒目的招牌，給你更便宜的價格」還記得這一系列由全聯先生主演的廣告嗎？到現在每逢颱風天，防颱3步驟：「堆沙包、封門窗、去全聯」仍是大家一轉開電視就能看到的經典片段。在競爭激烈的台灣通路市場中，全聯福利中心如何殺出重圍，去年創造670億元的營業額？善用廣告行銷，並打破既有零售業的遊戲規則，祭出「敢砍價、敢展店、敢賠錢」的3敢策略是關鍵，近日全聯實業董事長林敏雄，首度跟我們分享了他的秘密武器，位於桃園觀音的全聯物流園區。
建立物流園區改變配送模式
前身為軍公教福利中心的全聯，林敏雄當年接手後，為了維持價格競爭力，一改一般通路將貨品先買斷，再收取上架費的模式，改採寄賣模式，供應商雖然必須等到商品從門市賣出才能收款，但是由於不需支付上架費，能夠把省下來的成本回饋給消費者，因此，全聯在許多商品上才能堅持低價，進而迅速在全台擴展版圖。目前全聯據點已近670家，到今年底前要展店至700家，目標是未來5年內要衝到1000家。
為了節省配送時的步驟，全聯於2012年陸續在桃園觀音及高雄岡山成立了物流廠，一改過去由代送商直接面對商品供應商及各賣場的情形，在物流廠利用整箱自動分貨系統，把各賣場所訂購的貨物分配好，接著委由貨運公司送達賣場，賣場不再直接面對到各家供應商代送業者的各自配送，只要面對1～2次由全聯物流廠來的貨車即可；過去大家最為詬病，全聯賣場門口停滿了貨車，營業人員忙於驗貨及點貨，而造成交通阻塞的現象不再，取而代之的是整齊的全白色貨車，以快速的動作進行卸貨。
這次轉型中，全聯也協助原先的代送商轉型成貨運公司，成立物流車隊，而讓送貨的司機能加盟這些貨運公司，這不僅能讓全聯原先合作的對象能持續經營下去，也能將每天送貨的流程簡化。過去服務全台全聯賣場的代送商車輛約有2000台，現在改由物流車隊有系統的配送，配送車輛已有效地降低至275台左右。
打造全球最大自動分貨系統
這次林敏雄首度揭露的全聯桃園觀音物流廠區，是2011年全聯以24.6億元標下慶眾汽車桃園觀音廠，並投入物流設備近10億元所建造而成，於2012年3月正式啟用。該廠區占地高達66315坪，相當於30座標準尺寸的足球場大小，擁有全球最先進自動化分貨系統，能迅速、精準地將商品自輸送帶分送出貨，廠內總棧板空間達10000個，可儲存箱數為40萬箱，並配置170輛的各型車種，目前約190名工作人員，負責北台灣290間店鋪的配送。
值得一提的，這套整箱自動分貨系統(sorter)是目前全球規模最大的一套系統，滑道數高達96條，自動分類機每小時機械能力有1萬5000箱處理量，相當於1秒可處理超過4箱貨物，平日每日可處理達12萬箱作業量(8小時工作時間)，不僅省時省力，更能簡化工作流程。而在岡山，全聯也投資了逾20億元建立物流廠區，占地18600坪，目前有81條滑軌數，總棧板空間可達12500多個，可儲存箱數為75萬箱，負責南台灣200間店鋪的配送。
而目前中台灣雖仍由代送商配送，但全聯已投入逾20億元，於台中沙鹿購置1萬坪土地及相關設備，建置物流廠區，預計2年內完工啟用，以配送中台灣約140家的店鋪，達到全台賣場都由物流區進行配送的目標。
增加坪效提升獲利 積極評估刷卡服務
隨著全聯物流中心成立，車隊調度與共配效益逐漸顯現，林敏雄即表示過去各賣場都要有一定規模的倉儲空間來儲放商品，以防沒有足夠的商品進行銷售，這難免壓抑了賣場展售的空間；現在有了物流園區及貨運車隊後，賣場就不再需要如此大的倉儲空間，進而能挪出更多位置來陳列商品，營業空間就能拉大，未來的營業額可望順勢提升；林敏雄指出別小看2～3％毛利率的提升，以全聯一年近700億的營收規模，節省1％，多出來1％就是多7億元。
對於未來全聯是否有上市櫃的計畫，林敏雄指出：「全聯不按牌理出牌，應該很難有股東，所以沒有這個打算。」而對於下半年的景氣，林敏雄則認為對民生用品業影響不大，因為只要東西實在，消費者有需求，還是會購買，因此，他認為「經濟不會有問題」。