日圓貶值與中概收成雙引擎點火，汽車股上周很來勁，類股周漲幅達3.6％，車市龍頭和泰車(2207)股價單周更大漲10％，擠下裕日車重登汽車類股股王，上周五收287元創下新高，短線有望挑戰300元整數關卡。
裕隆（2201）、中華車（2204）、裕日車（2227）挾中概題材，力撐股價不墬。裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車，首季納智捷新車接單破8，000張，年增近15％；中華車轉投資的大陸東南汽車，首季新車銷售突破3萬輛創新高，單季獲利逾人民幣5，000萬元，賺贏去年全年水準。
裕日車則從去年第2季起，提高對大陸東風日產汽車經銷商深圳風神汽車的持股比重，參與分配東風日產大陸售後服務獲利，使裕日車今年首季大陸事業獲利貢獻大幅成長4成達12.7億元，帶動裕日車首季EPS來到4.27元新高。
上半年儘管大陸東風日產汽車銷售業績與獲利，仍受反日潮餘毒傷害，出現下滑，但去年裕日車轉換獲利認列模式後，法人估未來第2～4季的外收益，至少將維持與去年同期相當水準，加上首季獲利大增，裕日車全年每股獲利有機會突破去年16.43元，再創新高。
和泰車儘管大陸轉投資收益貢獻度不若裕隆三寶，不過靠著在國內車市囊括34％以上占有率，以及和運租車、和潤企業、長源汽車、車美仕等汽車周邊轉投資事業收益穩定成長，法人看好首季每股獲利將維持去年4元以上的水準。
和泰車配息穩定，今年董事會提案擬配息9元創新高，成為不少防禦型投資者青睞標的；此外，日圓自去年底以來一路狂貶，上周五兌美元更貶破100日圓大關，市場預期和泰車將收成本下降、匯兌利益增加的效益，激勵上周股價一路竄高，重登類股股王寶座。
儘管和泰車主管解釋，與日本豐田母廠間交易採美元計價，這波日圓貶值對公司並無直接助益，但獲利空間大增的想像題材，法人看好就足以支撐股價攻上300元。
中華車、裕日車同步受惠日圓貶值效益！法人表示，去年兩家車廠對日採購金額分別達300億與360億日圓，若日圓貶值25％，今年將可省70億～90億日圓成本，約合新台幣21億～28億元，初估每股獲利貢獻度分別達1.5元、9.3元之多。