本帖最後由 j263636 於 12-05-25 12:51 編輯
千億公務車採購商機 誰受惠？
品牌是一種認同度，能夠讓商品有較高的溢價，一個經營成功的品牌，能夠吸引全世界的目光，對於旗下商品的銷售往往有著事半功倍的效果，這就是品牌的價值。當一個國家的製造業發展至一定程度後，要不要發展「品牌」？就成了政府與企業們必須共同面對的問題。近年來中國官方一直希望能夠在中國車市中扶植出一個成功的自主品牌，只是經過這2年的發展，中國車市成長幅度逐年縮減，中國自主品牌的市占率呈現節節敗退，反倒是國際合資品牌的銷量持續成長；為了扭轉這樣的現象，中國官方開始把汽車業的創新拉高到國家競爭力的位階，開始了一連串的改革。
投入官方力量 拉抬自有品牌
在2009年，中國政府公佈的《汽車產業調整和振興規畫》就已提出要實施自有品牌戰略，致力於培育自有品牌，擴大自有品牌汽車的市場比例，不論國家與民間企業都對自有品牌汽車的研發、設計、行銷等投入了大量資金，並且希望各級政府和公共機構在添購公務用車時自有品牌汽車所占比例不得低於50％，只是當時並未扭轉大家公務用車偏好外國品牌和豪華車型的情形。
到了2011年，中國全年賣出了1850萬輛汽車，連續三年成為世界第一大汽車市場，但因中國自有品牌汽車在品牌形象與品質上的競爭力不足，核心的關鍵技術仍然受制於國際大廠，外國車廠在中國汽車零組件市場的市占率達到60％，而在汽車電子及發動機、變速箱等核心零部件等領域，市占率更達90％，多數賣車的利潤幾乎都被與中國企業合資的外國公司賺走，中國政府終於發現必須加速開發新款車及發展中高檔汽車自有品牌，才能不只是汽車大國，而變成汽車強國。
為了改變現況，提振中國自身的汽車產業，中國政府開始由公務車的採購政策進行調整。根據統計，中國每年公務車採購的市場規模高達千億元人民幣，且公務車採購金額占汽車消費市場總額的8～9％，每年各地政府的採購量正以20％的速度增加，目前市場已傳出，今年起這項高達1000億元人民幣的公務車採購商機，中國官方將只釋放給國內自有品牌的業者，並且日前中國官方更啟動新一波節能補貼政策，預計將投入60億元人民幣鼓勵民眾購置節能車款，這也會帶動200萬輛1.6升以下節能車款的銷售，刺激中國車市發展。
納智捷符合中國自有品牌定義
根據中國官方對於自有品牌的定義，不僅要有品牌價值，也要有生產能力，裕隆集團與中國東風集團合資成立東風裕隆汽車，推出的自有品牌「LUXGEN納智捷」正符合這兩個條件，因此能受惠這項採購政策的施行。現階段已有不少當地領導及公家機構的公務車都採用納智捷，後續所掀起的示範效應可望吸引當地的民眾跟進購買，這有助納智捷品牌知名度的提升，對於銷售量也有正面助益。
只是由於大陸的幅員廣闊，沒有設到據點的地方根本買不到車，據裕隆表示，先前有位來自新疆的消費者因為喜歡納智捷的車子，搭飛機去杭州買車，交了車之後，花了很久的時間才把車子開回新疆，買車相當不便，所以目前納智捷正積極增加中國各地的經銷商，預計在今年底前，將銷售據點從現在的90個增加到200家經銷商，而整體銷售量可望隨著據點增加而提升。
裕隆集團切入中國 時來運轉
隨著中國佈局效益逐漸顯現，裕隆集團CEO嚴凱泰就表示今年裕隆集團總營收將挑戰3500億元的新高，而中國事業體的新車銷量獲利更將首度超越台灣，過去倚重的台灣車市，現在占裕隆集團的比重已愈來愈低，裕隆集團已不只是台灣的裕隆，而是已蛻變成為國際的裕隆，整個集團在亞洲的戰略意義正持續提高。