2011/10/13 13:10 鉅亨網 記者王以慧 台北
由於波羅的海乾散貨運價指數(BDI)自8月中旬由今年谷底1200點逐漸攀升，自本周一起順利站上2000點大關並持續走揚，3個月來大漲逾800點，升幅逾70%，激勵疲弱已久的航運類股包括中航 (2612) 、新興 (2605) 、裕民 (2606) 及台航 (2617) 等大型船舶航商紛紛衝上漲停，益航及四維航盤中漲幅也超過6%。
第3季末，歐美準備歡慶耶誕連假，商品消費需求轉強，同時冬季使用燃煤等原物料庫存回補，帶動海岬型(Capesize)船舶與巴拿馬型(Panamax)船舶2大船舶運價上揚，其中海岬型指數站上3400點，3個月內大漲1倍，運價守穩3萬美元，有利不以長約綁價的裕民及陸續新交船舶的KY慧洋 (2637) 及中航長約議價空間。
雖目前市場供過於求的壓力存在，不過KY慧洋表示，自去年廢鐵價持續上漲，刺激國際航商加速拆解20年以上老船，船舶供過於求問題將逐漸式微。日前萬海也表示可趁船價低檔時造船迎接可能的後年旺季，
不過法人指出，據英國海運諮詢機構Clarkson估計，2011 全球將有1，417 艘散裝新船要下水，是過去3年的加總水準。以總噸位看，截至7 月底，全球等待下水的新船訂單噸，高達2.4 億噸，相當於目前全球散裝船隊總噸5.76億噸的4成，未大散裝船舶新增供給仍為一大隱憂。