整車輸陸零關稅？法人：可能性不高
【時報記者沈培華台北報導】市場傳出，大陸可能給予台灣每年10萬輛銷陸汽車零關稅優惠，法人指出，此政策將使外資繞道台灣，進入大陸汽車市場，違反大陸汽車政策，因此開放整車的可能性仍低，但大陸今年銷售仍看旺，國內汽車廠應可受惠。
兩岸ECFA貨品貿易自由化協商預訂在3月12日前展開貨品貿易協議等四項子協議談判，車輛業界傳出，經兩岸溝通人員不斷協調爭取，目前大陸方面對兩岸整車互銷給予零關稅的態度出現轉圜，有機會同意給予配額，但需搭配汽車零組件自製率50%以上的配套，給予台灣每年10萬輛銷陸汽車零關稅優惠。
汽車整車於2010談判時未納入早收清單，主因在於給予台灣進口車零關稅將違反大陸汽車政策，亦即外資持股不得超過五成、本土公司取得合資汽車企業的主控權以及扶植自主品牌；倘若開放整車零關稅進入大陸，可能使外資繞道台灣，進入大陸汽車市場；因此，法人認為開放整車的可能性仍低，除非中國基於戰略性的考量給予台灣超優惠待遇。
近期受到中國汽車補助到期以及北京限牌政策影響，投資人對中國汽車市場的成長有疑慮，連帶拖累汽車及零組件廠股價，然法人認為，在中國經濟政策轉向以刺激內需為主下，政策支持應可延續，年中可能推出新刺激政策；此外，北京的限牌政策應屬單一個案，二、三線城市的汽車需求仍大；預期未來5~10年汽車消費動能無虞。
法人指出，中國汽車回歸約15%的合理成長幅度，預估2011年總銷售量2000萬台，總量仍非常驚人，近期股價雖受季節性影響走弱，然汽車多頭的趨勢不變，可留意體質改變的相關個股。2011年投資重點仍以裕隆(2201)集團及其自主品牌Luxgen的零組件供應商為主。