裕隆（2201）集團明年在大陸車市占有率將大躍進，包括東風裕隆與東南汽車兩大車廠的年產能將拉高到40萬輛，較今年的12萬輛增加超過二倍。
裕隆集團顧問林信義昨（16）日表示，東南汽車從2007年的年產4.3萬輛一路成長到今年12萬輛，但現有產能已不敷所需，東南計畫擴增產能到年16 萬輛以上，以因應市場強勁需求。
裕隆集團看好大陸市場整體發展，在大陸市場布下重兵。除了近期成立的東風裕隆，兩年內產能將拉高到24萬輛，並在2018年時擴大到50萬輛。另外在大陸已產銷十年的東南汽車，更將首次擴增產能。
由於東南汽車銷售大幅成長，東南汽車持股各25%的股東中華車，將可直接受惠，並進而帶動裕隆母公司提昇獲利。
林信義昨（16）日表示，東南汽車在開始銷售後未久，2003年時年產銷量已達到8萬餘輛，但在2007年時衰退至只剩4.3萬輛。不過去年東南汽車的年銷量已回升到8萬餘輛，今年12萬輛的年產能更是供不應求。因此將在明年擴增產能到16萬輛，未來還將繼續擴大規模。
林信義強調，一旦東南在大陸車市銷售量達450萬輛時，東南市占率可達約2%，但目前大陸車市已達到1,750萬輛，東南汽車的市占率只剩不到1%，為了維持競爭力，一定要擴大產銷規模才行。
此外，今年東南汽車擴大產銷規模，也在考量成本與價格的策略。東南汽車把威利汽車的價格，從原本人民幣5.98萬元的價格降為人民幣4萬元，果然創造可觀的銷售規模。另外以原有車款改款的V3，則是鎖定比亞迪的相同價格人民幣5.98萬元，原本每輛虧損人民幣7,000元，卻因銷量大增，有效降低成本，帶動東南汽車獲利。
林信義說，未來東南汽車與三菱汽車的關係不會改變，但因三菱在大陸兩家合資公司，東南將面臨車款選擇與成本控制的競爭，這也是中華必須加強、努力的重點。